有离合器，没有变速箱

两组离合器，一个单减速“变速箱”，因为只有一级减速，叫减速器也可以，基本不用担心坏因为结构太简单了。 一组离合器联接发动机与发电机，一组离合器联接发动机与轮系，就这样。

丰田的行星齿轮混动没有离合器，比亚迪的和本田的类似应该有2个离合器

没变速箱哪来的离合器

没有传统变速箱。EHS系统代替变速箱结构。发动机在高速时直驱，低速时发电或熄火。低速主要用电驱，高速时主要发动机直驱，高速再加速时电机和发动机一起介入。简单点说就是这样。你说的那个是增程式，比如宝马i3，理想one都用过这种方案，但是比亚迪的不是增程式。 发动机在低速时效率低，电机在高速时效率低，所以低速时主要用电机，高速时主要用发动机，需要更大动力时两个一起用，所以油耗才可以这么低。

有一组发动机直连的离合器的，现在卖车的都是流水员工，水平参差不齐的，好多还不如车友。 汽车的燃油机，在相当多情况下热效率是远远达不到理论热效率的，打比方最高可达40%，这个效率只有很窄的一个转速区间可以做到，实际运行中，相当多的时候只有这个理论值一半上下，这车原理就是尽量只让发动机在最高燃烧效率区间工作，只在这个区间去出力，这份力如果多了，多余部分存进电池，如果不够，那就靠电力补足不够的部分，如果这份力刚刚好，那就会用到刚才说的离合器直接驱动。

不只有而且好几个，发电机，直驱，电驱都要离合还有电磁阀。

销售造谣，这个车的ecvt没有离合器的话高速怎么直驱的？

低速状态下是电机和发电机，高速状态下发动机介入驱动。也就是所谓的串联和并联

没离合器就是理想one了

没离合器如何实现低速电机驱动，高速发动机直驱

比亚迪销售的话可以忽略

这个销售是临时工吧？

当然有离合器。高速直驱不靠离合器，发动机和输出轴怎么结合？

有离合器，是湿式的

没那么复杂，低速用电机，如果电量低了用发动机发电。高速的时候用发动机，可以理解为自动挡直接用五档运行

参考丰田的混动。