如果节假日充电排长队, 第一个方法 向服务区的工作人员请求,想去对面充电,有通道的。第二个方法 提前规划好,下高速充电,大概5分钟车程就有快速充电桩。 我觉得一年有365天,节假日加起来才20多天吧,就这些天用起来有些不爽,但是提前规划好也可以接受,剩下的340多天我开的纯电车都觉得很爽,人不能太贪心,知足常乐,纯电车和油车,各有各的优点,各取所需吧
这规划那也规划的不累吗?而且你也说了本来一年干了340多天假期也没几天,长途充电加龟速耽误在路上的时间太多了,那不是更亏
你过日子不规划吗?去哪玩不规划吗?
@憧憬的星星:这规划那也规划的不累吗?而且你也说了本来一年干了340多天假期也没几天,长途充电加龟速耽误在路上的时间太多了,那不是更亏
几个电瓶+一个平板,然后搞个棚子,就是电车。 男人就得开汽车,咆哮的发动机,像是骑着一头猛兽,征战四方,只要路况好,不测速,140/150随便跑,狂奔500里,一句92加满,2分钟满血复活! 这,是电车无法给的情感。
才140/150,电车也随便跑啊,还以为开到250呢。
你没开过电车吧,我俩油车,刚买了个电车,体验完全不一样
服务区里的充电桩,平时利用率很低,节假日又不够,需要的功率又超大。按照节假日充电需求铺设电网,投入大回本满。 能有像大量移动加电车就好了(就像卡车的挂厢那样),可以储存大量的电,节假日或者谷电储电,拉到高速服务区3毛谷电,高速一度1块9,一度赚1块6。一车拉10000度电:磷酸铁锂电池1度成本800元投入800万,1度电电池重5kg50吨充满1万度电。节假日一趟毛利润16000块,平时给企业或者电网储谷放峰电,3毛变1块。找到个能耗大户,这买卖可以啊
着项目我投10块
这生意确实不赖,弱弱问一句我不知道充一万度电多久,再除去维护本,利润还有多少,一年节假日能跑多少趟?去一趟几天才能把一万度电放完回来,这司机需不需要吃住几天?投800万几十年能回本啊?万一自燃了一部800w的车,用不用跑路
下个服务区充电桩是否可用是个未知数,而且高速120速度,电车500续航的能跑200出头有的只能不到200,所以大部分电车都开的很慢,真这么想应该买个纯电200多公里以上的混动车,充电排队你加油,加油排队你充电
平时市区电耗18-19,120-130电耗22左右,确实会升高,但是没那么夸张
纸上谈兵?高速续航主要看速度多快!不提速度说续航有啥用?500表显续航,开到120定速主流电车都绝对不超过300的续航,就我开过的几款毛豆3元宋秦都做不到!你指望小蚂蚁五菱迷你能做到?你要是开100以内测出来的续航那当我没说!
@高鹏61941:平时市区电耗18-19,120-130电耗22左右,确实会升高,但是没那么夸张
高速充电桩太少+故障率才是问题,都不用太多只要充电桩所占面积=高速加油站所占面积就可以,这种情况下高速加油站可以设立4-6个加油枪而充电桩可以提供20个左右的充电位置和停车位 另外高速补电应属于应急行为,那么高速充电的电费相应提高(高速加油站油价无优惠、高速服务区买东西价格较高),同时高速充电桩默认只冲到90%自动跳枪(快充满的时候一般都会下降功率,速度很慢冲的却不多)+收取占位费提高利用率和减少占用就好 另外现在充电桩一般都离商店、厕所这些设施较远其实可以转换思路,将商店最近的停车位改为充电区域 毕竟逗留时间越长的人消费意愿也最大
2块一度电还不算高?成本比油车加油还贵了,只不过卖电车的只字不提
高速加油买东西吃饭哪个不贵?本来就是应急的选择,有准备的人自然在上高速前准备好了没准备或者不充分的就付更贵的价格,就这么简单
@嘴上说支持:2块一度电还不算高?成本比油车加油还贵了,只不过卖电车的只字不提
跑过一次长途,精神饱满没电了,去充电,碰到慢的要死的充电桩,充一个多小时,睡不着,刚出发就困的要死,下一次快没电了又不困,充满又困了,总结,,,不是想着充电的时候睡一觉刚刚好!事实是。。。没电时候不困,有电时候困,去充电又睡不着,电量没法跟着精神状态一致
难哦
没电的时候精神紧张,怎么可能会困
想得很美,但是实际上你到了饭点,你肚子饿了别的车主也是这个时间饿了,都想着这个时间到服务区吃饭顺便补电,高速基本上4个充电桩还可能遇上坏的,你未必每次都能赶在合适的时间充上。暑期非节假日带全家开了4000公里电车,开的model y长续航,充满了520-530km,夏天跑个400公里稳得很,但是一路上考虑充电地点,充电时机,前方各个服务区充电桩的充电效率,剩余里程等等,什么国网,加电,还有各种其他充电app来回查询,累得够呛。这次春节果断换油车出行,同样4000公里,油车省心多了,要是春节我还是电车出行恐怕现在还在旅途中没返岗。
开电车出门焦虑的很省钱确实省钱
咱这距离是不是考虑一下飞机,回家想方便的话租个车就行,年年换个豪车租
加油排队,充电不排队?
充电还真不排队
真相是没几个电车。
@伊世闯639:充电还真不排队
去年底电动车的渗透率30%,说明大部分人的认知是买油车好,但电动车渗透率迅速提升,说明很多人认知电动车的优势。 我春节期间在广东湖南开了一个星期电车旅行,没有任何不方便之处。当然你用赶最高峰的时间急着回家的例子来说,不是傻就是坏。
电车渗透率30%不是电车有多好,而是政策的倾斜,不限牌,免购置税,还没有燃油的各种附加税,各种好政策才达成了这种销量,不然销量要少很多
政策在回缩,但增长在加速,瞎BB的人大多没开过电动车
@慵ω懒:电车渗透率30%不是电车有多好,而是政策的倾斜,不限牌,免购置税,还没有燃油的各种附加税,各种好政策才达成了这种销量,不然销量要少很多
如果你的长途是高速,你删了吧,不敢苟同。时间成本太大。 如果你的长途是省道,电车长途旅行,那是绝了。简直不要钱,游走在各个城市。
这个长途跑省道我也研究过 害怕路边不可预知的各种危险因素 还有不讲道理的超速罚单 还是老老实实走高速安逸
不会。有导航就可以。跑遍全国都花不了多少钱。
@用户1143670513751:这个长途跑省道我也研究过 害怕路边不可预知的各种危险因素 还有不讲道理的超速罚单 还是老老实实走高速安逸
让我说的话,好东西就应该自个藏着掖着。比如电车,就不用说如何如何好了,趁着现在电车少,就偷偷乐吧,等真的电车多起来了,就叫苦连天了。反过来,开油车的也应该猛赞电车好电车妙,等用电车的多了,什么路费油价和牌照估计都便宜了,所以我们开油车的也别说油车好,让别人买电车才是正路。
我也一样想法
别说出来好吗?让我偷偷乐就行了
哈哈,等什么时候,充电5分钟,跑路200公里,我就上电车了。。。
已经有了
已经有了,保时捷和广汽
服务区是啥?在广西境内自己一个人开,最远去到桂林,不超3个钟有必要上厕所?坐标南宁。
一羡慕老乡单身,我结婚早了。车上有老有小。二你这不算长途,开车跨三个省你这两三个小时都不算是时间
确实不算长途,但是按这车高速工况5~6个油,油箱62升,理论续航是轻松上千的,而且补能就3分钟。怎么也比快充30分钟方便吧
@用户2381680498623:一羡慕老乡单身,我结婚早了。车上有老有小。二你这不算长途,开车跨三个省你这两三个小时都不算是时间
广西高速现在是桩多车少,尤其是新建的几条线。按理说长续航的新能源体验要优于油车
国家政策,充电站建设会越来越好,一年不同一年
长途续航优于燃油车?搞笑,给你狂的没边了
那有急事怎么办? 车上几个人轮流开很正常。人歇 车不歇
买电车都是省吃俭用了,怎么可能会有急事,你以为都像GL8?
哦 人人都没急事了? 我出去玩两三个人轮流开节约时间还不行? 买电车的都没急事咯
@嘴上说支持:买电车都是省吃俭用了,怎么可能会有急事,你以为都像GL8?
你说的好对。电车的确适合跑长途,那是给没得批事做的人才适合,朋友一起出去玩,人家还要等你充满电不成,这种适合耍独龙班
有道理几台车出行就你电车那肯定是跟不上队伍的别人上高速就是130以上,电车开130那个电哗啦啦的掉然后人家加一箱油跑七八百公里,你电车起码要补两次电
高速电车我就没见过120的,都好像怕电量没了似的,最慢的就是电车了
@头条懂车1号粉丝:有道理几台车出行就你电车那肯定是跟不上队伍的别人上高速就是130以上,电车开130那个电哗啦啦的掉然后人家加一箱油跑七八百公里,你电车起码要补两次电
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