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整车重量减轻，九合一总成这两个加起来在国标的试验下是可以达到标准的，不然不会这样标。而在实际使用工况下不上高速达成率估计在百分之九十以上是有的，如果满电全程高速达成率估计在百分之七十五左右，我现在的江淮6e运动版的41度电高速达成率都有百分之六十五，我那车的驱动电控总成才不到三合一。在使用江淮电车这几年如果不是销量不行，江淮的电车不比比亚迪电车差，销量不行导致收入少，各方面投入都是减少，特别是在外观设计上一直跟不上，而且电车的电池采购也是各种牌子都用。单一的用国轩高科的电池是非常不错的，一旦出现各种牌子混用就会出现大量的电池故障问题，这是所有牌子电车的通病。每个厂家的电芯一致性不同，特别是磷酸铁锂电池是最需要单一厂家提供电芯的，这样可以减少一致性不同的概率。
评论发表于2023-05-21为啥总相信几合一这样的数字呢，国家也没有这样的标准。就是这个文字游戏。10合一的，就比3合一的好吗？9合一都有哪9个零件合在一起，是不是和别人的3合一是一个概念。小蚂蚁的3合1转化效率已经98%了
回复发表于2023-05-21集成度肯定越高越好啊不然大家为什么这样去做，降低能耗，拓展空间，降低成本
@西安中洋侯清波：为啥总相信几合一这样的数字呢，国家也没有这样的标准。就是这个文字游戏。10合一的，就比3合一的好吗？9合一都有哪9个零件合在一起，是不是和别人的3合一是一个概念。小蚂蚁的3合1转化效率已经98%了
回复发表于2023-05-21
别那么早下结论 看上市实际跑的效果吧 毕竟用的新的圆柱电池技术 可能密度稍微高点点
评论发表于2023-05-20密度对续航有影响？笑了。油箱大就能跑的远吗？不看看有多少油
回复发表于2023-05-20你这比喻不对，相同电量，密度大还真的比密度小的跑的远一点。但是还有其他因素影响，比如好猫长宽高尺寸更大，风阻必然增高；好猫电机100kw，钇为电机70kw，必然好猫耗电多；还有好猫车重1555kg，钇为1395，必须也是好猫耗电高当然我也不相信钇为的41能跑400公里不虚
@人生苦没回头路：密度对续航有影响？笑了。油箱大就能跑的远吗？不看看有多少油
回复发表于2023-05-21
看来续航一个比一个虚
评论发表于2023-05-21我也是质疑能达到505的续航动力电池的容量才仅仅51千瓦时！要知道，这是特斯拉和比亚迪目前都达不到的高度。还是上市后，能不能经受住用户的考验吧，建议大家不要着急下手。
评论发表于2023-05-22真蔚来还得等萤火虫
评论发表于2023-05-22电控肯定不如蔚来，这个价位的车不可能用SiC，影响能耗最大的是车重，风阻系数和迎风面积，电机数量和类型等等。能耗低不等于电控好，五菱mini的电耗最低难道电控最好？
评论发表于2023-05-22
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