可能会许也许城市数量的概念要弱化了。好比一款游戏，有些玩家通关了，是不是得开发新的东西。 可能的趋势： 转蔚来、极越模式，就是标注可用场景，进一步细分，以诚相待吧，能用就是能用，不能就是不能。 回归智驾本身，技术—功能性—体验的闭环，就是还是需要真的好用。就比如昨天有个测试，高速LCC避障能力，同样的功能各家体验差异很大，如果聚焦场景体验，能否更优？ 加速融合，大鱼吃小鱼。其实我认为车企里面不太会出现“赢者通吃”的局面，但智驾可能会。原因很简单，智驾太烧钱了，从工程师数量上包括每年要跑的数据上就能看得出来，还可能因为各家不能复用，浪费资源。#新能源汽车##华为##小鹏汽车#