求求你们，都2020年了，别再说三缸机比四缸机更省油了

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随福特成为新世纪第一个吃“三缸机螃蟹”的车企，再到本田、吉利、宝马等车型纷纷跟进，再到通用将三缸机“发扬光大”，三缸机成为了近几年汽车圈的热门词汇。

从紧凑级车到中级车，从普通品牌到豪华品牌，越来越多的车型用上了三缸机。原本，使用四缸机还是三缸机都是厂商的选择，但是从市场反馈来说，消费者明显对三缸机的接受度不高，究其原因就在于，如果使用三缸机的车型没有明显的性价比优势的话，三缸车对于消费者来说根本就看不到实际的好处。很多人说三缸机不是能够省油吗？求求你们，都2020年了，别再说三缸发动机更省油了！

首先，三缸发动机少一个缸并非代表动力就弱，事实恰恰相反，以通用旗下的三缸发动机为例，1.0T和1.3T发动机的动力参数要明显好于之前的1.5L发动机，但是这一点不能归功于三缸，而应该归功于涡轮增压；

其次，我们已经说过很多次了，虽然采用三缸发动机的车企都在宣传三缸机省油，但是广告听听就好，如果不宣传省油，三缸发动机先天抖动、不平顺，还有什么理由说服消费者购买？其实，三缸发动机省油只是假象，仅仅在工信部的测试工况下比较省油。比如1.5T三缸版本的领克03油耗是8.72升，2.0T四缸版本的油耗是8.32升，并且四缸版本还比三缸版本重了125KG，马力高出10匹。1.3T三缸英朗比老款的1.4T四缸英朗百公里油耗高出了0.32升，整备重量还轻了35KG。这就是因为三缸机为了避免出现抖动问题，提高了转速，所以避开了一些四缸发动机的高效工况。

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最后，三缸发动机的抖动是先天缺陷，确实，你可能在驾驶舱感受不出来，那是因为有机脚垫、平衡轴等措施抑制了抖动，但是在起步、怠速、急加速情况下，还是能察觉到跟四缸发动机的不同。而且这种抑制抖动的措施，耐久性存疑，三年后、五年后，抖动会明显增加。

最后我们说说三缸机到底能不能买？显然，三缸机是可以买的，但是不要冲着省油去买，而是冲着性价比去买，如果三缸车的售价不比同级别的四缸车低，买它的目的又在哪里呢？目前，推进三缸发动机最为激进的通用已经在科鲁泽、英朗上，换装四缸发动机，这已经能够说明一些问题了。