丰田汽车又一次成为了全球汽车品牌价值排行榜的头名,大众、日产-雷诺-三菱、通用又一次成为了“望尘莫及”这类比较形容之中,处在落后方的那一位。而且在日渐激烈的现代量产汽车竞争里,丰田能够一骑绝尘所凭借的只有硬实力。那么,这样的情况是否会同样出现在豪华汽车市场里呢?
是的,在豪华汽车品牌价值排行榜中,梅赛德斯的名字已经连续多年出现在最顶端。其实这从品牌定位就能够说明一些问题,同样是豪华汽车品牌,奥迪却在入门市场投放更“低廉”的奥迪A1、Q2L,而奔驰旗下最入门型号仍旧是A级这台标准紧凑车,而今天我们试驾的对象也正是它的新版本——A220 4MATIC。
拥有AMG-Line的三叉星——奔驰A220 4MATIC
奔驰A级(图片|配置|询价)在国内进口市场以25万级定位进行销售,A200型号代表着入门铭牌,可对于一些年轻车主来说,A220似乎是更有趣的选择。它在细节设计上都更加简洁,这是当下最为流行的市场方向,而且A220作为一台拥有AMG-Line的四驱版本,也将会实现更出众的运动装饰效果,三叉星代表的豪华、AMG-Line代表的运动一次性就都有了。

其实,现在买了奔驰A级相当于有了一台CLA、一台C级和一台S级,为什么这么说呢?因为在后面几款车型的改款换代里,从奔驰A级开始的简洁风正在席卷整个品牌。

较为规整的三角形态大灯是最显著的家族调整,在诸多细分市场中,德国制造商都开始覆盖这样的细节结构设计,它会在很大程度上强调车辆对于年轻群体的倾向性。当然,也有人会认为这样小巧的灯组是有些单薄,而且也很难与新跟进的其它换代与改款奔驰区分开,但至少它的通光量是得到了保证的。

同样难以把A级两厢在多个系列中区分开来的还有它的进气格栅,上宽下窄的进气将所有边框都更换为了无包围的圆角几何形,它在视觉上会显得宽度更大,也更为开阔,这对于车头面积有些而无法实际扩大进气面积的紧凑轿车来说非常务实。

保险杠会令我们看到奔驰全面转入运动市场的倾向,在C级、E级等车型上,奔驰通过不同的前脸装饰设计来赋予一些细分型号运动感,但在奔驰A级家族里,传统的单横幅满天星装饰与保险杠的三区气孔仍是最相配的。

MBUX让奔驰赶上奥迪
当然,在进口车型的阵容中,A220在2020款序列里成为了一台最高配型号,这使得车辆在整体座舱的设计、布局与配置方面也都相当出彩。

因为MBUX信息娱乐系统的到来,10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸触控液晶屏成为了一种竞争优势。不仅是连体式设计看上去极具诱惑力,它在实际操作过程中的反馈响应,也不再会受制于奥迪虚拟驾驶舱技术。

带实时路况的导航系统在显示清晰度上很出色,而且更多对详细路标的标注与显示,将会让驾驶人不再需要买一个支架打开手机进行导航,自有的GPS导航已经够用了。即便是遇到道路状况不熟悉的情况,驾驶人也完全可以通过手机互联来获取行车支持,它们在实测连接之中的响应速度与显示清晰度也都令人满意。

语音操控会成为一把双刃剑,因为梅赛德斯现在的响应敏感度有些太高了,而且在开启语音操控按钮后,驾驶人还不能进行自定义唤醒方式,如果你是爱给朋友炫耀自己爱车的人,那么很有可能在说到“梅赛德斯”之时出现意外唤醒,这样的情况的确会有些尴尬。

不过,语音操控的响应速度与指令辨识度还是不错的,这使得驾驶人在行车过程中,也能一边安全把控方向盘,一边完成车载多媒体的调整。

同级唯一四驱,2.0T配双离合
A220是目前进口阵容里唯一一款4MATIC四驱型号,即便是将北京奔驰的国产三厢版本计入在内,A220 4MATIC也仅仅是整个在华销售的A级轿车中的第二台四驱车。
4MATIC现在成为了全时四驱系统,它意味着车辆可以通过三个开放式差速器,实现更加全面的扭矩分配调控,而且四个车路时时保持牵引力的设计,也会让A220变得更易操控。
不过,全时四驱也意味着更高的燃油消耗水平,它无法像适时四驱那样进行前后驱动力的适时调整,这使得拥有运动套件的两厢掀背车,在每百公里驾驶中的平均油耗达到了8.5L以上,这比同样进口而来的宝马125i、国产的奥迪A3 Sportback 40TFSI略高一些。
但无论如何,它也是这个细分市场中唯一一台非高性能四驱掀背车,而这就是让A220 4MATIC难觅同级对手的重要原因。
2.0T会以低功率版本出现在四驱掀背之中,可190Ps的最大功率和300N·m的峰值扭矩,在7速双离合的帮助下,已经会令车辆在7.2秒内完成0-100km/h加速挑战,这在仅仅是匹配外观运动套件,而不改造底盘悬架的车型身上也足够优秀了。想要感受一台钢炮的操控能力、加速性能,还有一些乐趣?奔驰A220 4MATIC已然足够。



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