不能任由凯美瑞掠夺市场了！大众中级车改版时速210公里18.59万起

自从进入2020年之后，日系产品进一步强化了在中级轿车市场的领导地位，美系已无力与之竞争，就算前两年曾在国内叱咤风云的大众双雄也有点难以招架。像丰田旗下的凯美瑞(图片|配置|询价)今年就表现抢眼，前3个月总销量31803台，高居榜首，而帕萨特、迈腾前3个月分别只售出19000多台，这是大众无法接受的，如果任由日系产品掠夺市场，那么，再想翻身就困难了。所以，帕萨特最近上市了其2020款车系，以提升热度，重新找回巅峰状态。

帕萨特

最低售价：12.49万起最高降价：5.40万

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凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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2020款帕萨特的官方定价为18.59-28.29万，2019款凯美瑞的指导价为17.98-27.98万，虽然帕萨特定价略高，但相信用不了多久新款也会像老款一样采取降价措施，以刺激市场。所以，2020款帕萨特实售价不会高于凯美瑞。

外观方面

大众帕萨特2020款外观不变，中网上下端采用了粗壮的勾边，内部则由三横排细镀铬条修饰，增强金属感。大灯与中网呈一体式衔接，设计连贯。下包围及雾灯区融入了硬朗线条，赋予前脸几分运动气氛。车侧以稳重的风格为主，典型商务车形象。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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丰田凯美瑞的外观包括常规版和锋尚版两种方案，中网和大灯的组合均为翼展式，不同的是常规版设有镀铬条修饰。锋尚版的下进气区线条偏运动，并且与中网呈X形，常规版的下进气区相对简法大气。两个版本的侧面风格接近，商务且不失运动性。

动力对比

2020款帕萨特仍然可以有国五、国六的动力选择，其中国五版没有提供2.0T高功率产品。全新帕萨特搭载三款涡轮增压发动机，排量及功率分别1.4T 150马力、2.0T 186马力和2.0T 220马力，三款发动机均与7挡双离合变速箱搭配，最大扭矩分别为250N·m、320N·m和350N·m，最高时速210公里，百公里加速7.4-9.3秒，工信部综合油耗5.6-6.7升。

凯美瑞在售汽油版产品提供国六2.0L 178马力与2.5L 209马力两款自吸式发动机，分别与CVT无级变速箱和8挡手自一体变速箱搭配，峰值扭矩分别为210N·m和250N·m，最高时速205-210公里之间，工信部综合油耗5.5-6.0升。凯美瑞油电混合产品采用的是一款2.5L 178马力自吸发动机，匹配E-CVT无级变速箱。

2020款帕萨特的1.4T发动机动力表现与凯美瑞的2.0L自吸发动机相近，而其2.0T的两款发动机的动力表现要胜过凯美瑞，不过，综合油耗表现则是凯美瑞稍胜一筹。

空间对比

2020款帕萨特的整车尺寸沿用老款，分别为4933/1836/1469毫米，轴距长2871毫米，凯美瑞提供4885/1840/1455毫米和4900/1840/1455毫米两种选择，其中锋尚版车身略长一点，轴距同为2825毫米。新帕萨特的纵向空间略占优势，而横向和上下空间与凯美瑞相差无几。

底盘对比

2020款帕萨特和丰田凯美瑞的前悬都采用的是麦弗逊式独立悬架，帕萨特的后悬挂为多连杆式独立悬架，凯美瑞后悬为E型多连杆独立悬架。2020款帕萨特预计会保留运动的底盘调教，而凯美瑞的调教舒适性更强。

配置对比

2020款帕萨特配置略有提升，全系标配五安全气囊、胎压报警（顶配为胎压显示）、ESP、后雷达、发动机启停、上坡辅助及自动驻车等，此外，全系增配原厂互联/映射和车联网功能。凯美瑞全系配有七气囊、ESP、胎压报警（中高配为胎压显示）、发动机启停、上坡辅助及自动驻车等。新款帕萨特在安全配置方面仍略输凯美瑞，但在其他配置上则略好于丰田凯美瑞。

除了品牌之争，帕萨特与凯美瑞的博弈也在一定程度上代表了涡轮增压与自吸式动力之间的竞争。在T动力刚兴起的时候，大众系确实勇不可挡，但随着T动力深入推广，可供选择的涡轮增压产品越来越多，这就意味着帕萨特的对手也越来越多，反而是成熟稳定的自吸式在中级轿车市场上成了稀有产品，常言道“物以稀为贵”，这应该也是帕萨特、迈腾等T产品输给依然坚持使用自吸式动力的凯美瑞的一个重要原因。