捷尼赛思Mint量产版曝光，四座布局，毁了蝴蝶车窗

捷尼赛思（Genesis），现代汽车的豪华品牌，由于产品影响力的孱弱，早期以纯进口的身份引入国内而并没有得到重视，从而开始转战北美市场。

2019年，借助高性价的属性和扎实的品质把控，连续斩获“沃德十佳发动机”、美国《汽车消费指南》颁发的Best Buy Awards以及美国IIHS最高安全等级TSP+连庄的多项荣誉，一度将老牌豪华阵营BBA全面压制。

近期，来自韩国的媒体博客曝光了一组有关捷尼赛思新车的伪装图，内部代号为Genesis JW EV，其拍摄地点为德国的现代研发中心！

因为新车处于高度伪装的状态，所以能观察到的也只是一个雏形。介于捷尼赛思的家族化特征，新车的前脸大概率会采用分体式大灯，而侧身最为显著的就是偏向小溜背式设计，整体给人营造一种运动风格。

据相关媒体的介绍，该车将基于现代E-GMP平台上打造，在支持多种容量电池的组合下，预估最大续航在500km以上（还会装配四轮驱动）。另外，有关新车的规划是将在2021年的6月份开始投产，而到2022年才会正式销售。

就此，诸多业内人士所引发的猜测是，代号为Genesis JW EV的纯电轿跑有可能就是在去年纽约车展亮相的捷尼赛思Mint(图片)，新车被定义为品牌的首款纯电动车型，是由德国的现代研发中心和韩国的设计工作室联合打造。

可能太过于趋向概念化设定，捷尼赛思Mint采用了分体式大灯组，并且呈羽翼状，在点亮后非常具有美感。而中间的Genesis标识具有点亮效果，虽然搭配的是封闭式中网，但在前唇处设定了一个倒三角形的进气孔！

若说这捷尼赛思Mint是Genesis JW EV的原型，同样采用的是溜背式车身，不过为了突显更好的时尚前卫化，概念版采用的是双座布局，并且将背部进行横切了一半（量产版为四座布局，其溜背式造型跟概念版有着同样的韵味）。

说实话，四座或两座那都不重要，比较可惜的是蝴蝶后车窗并没有实现量产化，即便实用性不高，甚至会拉高成本，但主要还是考虑的高端Genesis的拉风效果，由此来吸引更多的消费者！

因为量产版的内饰没有曝光，所以只能拿Mint概念车做参考。整体采用了棕褐色的真皮包裹，而且还附有菱形的饰条进行点缀，整体的高端感倒是十分明显。方向盘采用矩形设计，中间还设定了液晶显示屏，虽然看着有几分科技气息，但考虑到实用性和安全性，后期量产的可能性根本不大。

根据官方的设定，捷尼赛思Mint的续航里程为350英里（即为563km），也就说明捷尼赛思 JW EV大概率将会是前者的量产版车型。只可惜了为了追求所谓的实用，却舍弃了原有的惊艳感。