重磅！国轩高科规划电池产能达100GWh，营收超400亿

在此前发布的季度业绩报告中，国轩高科预计净利润出现严重下滑，这让人产生不小的担忧。对于业绩下滑，国轩高科表示，主要原因有两点。一方面，受新冠疫情影响，国内新能源汽车销量明显下滑；另一方面，由于市场竞争加剧，补贴退坡等综合因素影响，国轩高科锂电池产品平均售价也下滑明显。

似乎是对市场质疑声音的回应，起点锂电大数据获悉，10月22日，国轩高科对外称，目前公司的电池产能为28GWh，计划2023年将其电池产能提高至80GWh，2025年提高至100GWh。

同时，国轩高科副总裁黄章喜在2020中国汽车供应链大会上表示，在未来规划中，国轩高科希望2023年实现收入超过400亿元。提升产品能力、资本能力和创新能力，并在电池材料、动力电池、储能、电能、资本五大板块提升策略支持。

实际上，今年以来，国轩高科一直着力拓展产品应用领域，布局电动船舶、电动自行车、储能市场，有望为未来业绩回暖提供支持。

动力电池方面，起点研究（SPIR)数据显示，1-9月国轩高科电池装机总量为1437MWh。从下图来看，7月份开始，受益于上汽通用五菱的销量增长，国轩高科装机量迎来了同步上升。

数据来源：起点研究院（SPIR）

7月20日，国轩高科在柳州新建的动力电池生产基地正式开工奠基。该基地建成后，年生产能力将达到20GWh，据悉该基地重点将为上汽通用五菱旗下新能源车型供货。

国轩高科后续还将与上汽通用五菱在电池梯次利用和动力电池大数据应用等方面，开展电池全生命周期利用领域的深度合作。

今年5月，大众公司的入股，则为其长期装机量的提升提供了更大的想象空间。据了解，国轩高科将在今年实现从低碳化的角度达到大众标准，以支持2021年第一季度的定点目标。

在两轮车领域，国轩高科近期表示，公司目前已经向滴滴旗下运营的电单车供货约34万套电池，全年预计供货超60万套，总出货量预计将达到370MWh。

国轩高科作为动力电池领域头部企业之一，进入共享电单车供应商名单亦属意料之中。公司此前就曾表示，一直关注锂电池在下游行业的多领域应用。

8月中旬，国轩高科与滴滴出行签订战略合作协议，全年滴滴电单车给国轩高科的订单量约为62.3万套。签约一个半月的时间，国轩高科就已向滴滴交付了34万套。由此看来，全年交付应该没什么压力。

除了与滴滴出行已经达成战略合作协议，国轩高科还在利用自身优势，积极推动与其他锂电轻型车客户的对接。据消息人士透露，目前国轩高科还与哈啰出行、聚能鼎力等共享出行平台进行了商务洽谈或技术对接。同时，公司也在和包括雅迪、爱玛、绿源、小牛等一线电单车品牌的电单车整车平台开展技术对接。

储能领域，在国轩高科副总裁黄章喜规划中的400亿中， 其中储能业务收入超过30%。此前公司即已与华为、中国铁塔、国家电网、中电投等企业在储能领域达成合作。在此前公布的半年报中，国轩高科还首次披露其储能电芯和高功率电芯技术参数。

9月29日，国轩高科同上海电气投资设立的上海电气国轩新能源科技（南通）有限公司一期5GWh达产仪式隆重举行，装备总投资近15亿元。

据介绍，电气国轩南通基地量产的储能方形铝壳电池可适用于大型储能电站、5G通信基站、新能源大巴、专用车等领域，并取得了ISO9001认证证书，还将申请IATF16949、VDA等更高标准认证。

电动船舶领域，3月，公司控股子公司获首批3船套船舶动力锂电池系统订单，正式进入电动船舶领域。

7月，秦皇岛36米电力推进休闲渔船投入使用，国轩高科为该船量身打造深度集成高压控制柜电池组磷酸铁锂电池系统。

10月13日，中国船级社向国轩高科正式颁发了“磷酸铁锂电池、电池管理系统”型式认可证书，标志着国轩高科生产的磷酸铁锂电池产品获得了进入船舶行业的准入证书。

作者：张清辉