特斯拉自动驾驶汽车，到底是涉嫌非法上路，还是涉嫌虚假宣传？

近年来，特斯拉在通过在全球大肆宣传FSD（完全自动驾驶），带动特斯拉汽车销售大幅增长，在中国市场，特斯拉更是成为炙手可热的电动汽车之一。而所有的一切，离不开特斯拉颇具争议的FSD，也就是特斯拉所说的完全自动驾驶。

特斯拉2020年的销量增量点在中国

数据显示，2019年，特斯拉汽车全球销量367820台；2020年，特斯拉汽车销量再度增长35.8%，全球销量达到499550台，比2019年多卖131730台，恰好和中国市场137459台的总销量基本吻合。也就是说，特斯拉2020年销量增长全靠中国市场。

特斯拉在中国市场高歌猛进，和特斯拉大肆宣传的FSD（完全自动驾驶）息息相关，大部分消费者选择特斯拉的理由，基本都是特斯拉的自动驾驶，许多“潮人”为此而痴迷。

特斯拉在欧洲市场份额暴跌

和在中国市场高歌猛进不同，在欧洲市场，特斯拉正面临巨大的压力，主力车型MODEL 3在欧洲新能源汽车市场份额从2019年的15.6%滑落至2020年的6.4%，惨遭滑铁卢。或许可以说，成也萧何败萧何，除了面临欧洲各大车企围剿，特斯拉自动驾驶神话在欧洲破灭也是其中一个重要原因

特斯拉自动驾驶宣传在德国败诉

2020年7月，德国慕尼黑法院判决，特斯拉不得在德国再用自动驾驶Autopilot推广宣传，法院认为特斯拉并没有做到自动驾驶，广告宣传误导消费者，因此不能用“自动驾驶”来宣传。

此后，特斯拉不得不遵照法庭判决，撤掉了所有和自动驾驶有关的宣传。该案无疑成为对欧洲民众的一场自动驾驶普及，自此以后，特斯拉自动驾驶的神话在欧洲破灭，影响力越来越小。

中国消费者认知有待提高

在中国，你打开任何一个网端，都能看到大量有关特斯拉自动驾驶的宣传和吹嘘，给消费者带来一个心理暗示，特斯拉自动驾驶就是全世界最好的自动驾驶，网端对于特斯拉热议最多的也都是自动驾驶方面。

事实上，有多少消费者懂得什么叫自动驾驶？因为信息不对称，只要企业胆子大，敢于越线宣传，很多消费者都会盲从，而这场宣传策划中收益最大的就是特斯拉。我国的新势力蔚来、小鹏、威马等车企，也从特斯拉的成功中看到自动驾驶误导可能带来的好处，纷纷开始宣传自己的自动驾驶。

自动驾驶汽车上路行驶涉嫌违法

很多人不知道，自动驾驶汽车上路行驶涉嫌违法。

根据我国《道路交通安全法》第二节（驾驶人要求）第十九条：驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。自动驾驶，驾驶人是谁？又是否取得了驾驶证？道路交通法规还规定，“驾驶车辆手不能离开方向盘”，也就是说，驾驶人必须是自然人，而不能将车辆交由自动驾驶系统控制。

在我国，能上路行驶的自动驾驶智能汽车必须是测试企业的测试车，依据《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，要求测试汽车必须经测试主体向相关主管部门提出道路测试申请，并经过审批备案后，方可在规定的示范区域道路内行驶，车身必须喷涂醒目的测试车标志，并且购买不低于500万元保险。

写在最后：

在中国，特斯拉因为一起特斯拉车主使用“自动驾驶”造成的死亡事故，在官网上撤掉了“自动驾驶”的宣传，改为打擦边球的“自动辅助驾驶”。不过在其他宣传渠道，不知道是出于特斯拉的引导，还是媒体的误读，依然是铺天盖地的“完全自动驾驶”，严重误导消费者，或许会对消费者构成重大的生命安全隐患。

近日，国家出台了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（征求意见稿），不少媒体解读为自动驾驶可以上高速了，但是却忽略了一个前提，只能是测试和示范应用车辆，不能是消费者拥有的车辆，也就是说，即使有真正能自动驾驶的汽车，消费者也没法开上路，否则涉嫌违法。

事实上，只要量产车谈及自动驾驶，就是一个二选一的问题：或者涉嫌违法上路，或者涉嫌虚假宣传。无论特斯拉，还是蔚来、小鹏、威马，都不可能例外。

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