舒适度和空间依旧是旗舰标杆，进口3.0T豪华旗舰，带你看奔驰S级

舒适度和空间依旧是旗舰标杆，进口3.0T豪华旗舰，带你看奔驰S级(图片|配置|询价)

能打败自己的只有自己，这句话放在奔驰S级可以说是再合适不过了，作为豪华轿车的代表，奔驰S级一直以来都是绝对的领头羊，引领了主流豪华风向标，不过到了全新奔驰S级上，这次反而成了“反向打败”，看过全新S级之后，我反而觉得上一代S级更香了，到底是为什么？咱们这次来看看。

奔驰S级

最低售价：77.88万起最高降价：34.86万

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全新的奔驰S级是由一个新的设计师操刀设计的。所以从外观上我们能看到整体有一个非常大的变化，而这个外观变化我觉得都不能算是争议，就是这次奔驰S级最大的败笔，稳重和气势感全无，也没有什么科技感，可能这就是个性吧。

车身尺寸上奔驰S级还依旧保持了不错的表现，长度5米29，轴距3米216。但是侧面的设计比例还是有大问题，车顶设计的比较高有利于头部空间表现这可以理解，但是车头和车尾设计就有些太低了，整台车的比例奇奇怪怪的。

单纯看车尾的话其视觉效果还算是正常。大尺寸的三角尾灯和大尺寸双出排气设计协调感要比车头以及车侧都要好。

这代内饰设计其实也是个问题，不过相比外观的不协调来说，内饰只能说是失去了奔驰的特色，丑倒还说不上。大尺寸的中控屏设计以及悬浮式全液晶仪表的设计回归了如今的主流设计，配合大面积的木纹饰板以及氛围灯，整台车内饰还真算不上丑，只是之前的奔驰S级内饰都是引领设计潮流的，这代反而变成了迎合设计潮流，这个变化真的不符合奔驰S级的江湖地位。

座椅的造型几乎没变化，只是坐垫进行了加长处理，强化了大腿的舒适度表现，配合宽大的扶手箱还是体现了豪华旗舰的舒适感的。

后排的腿部空间依旧是奢侈，座椅的表现也是非常柔软，足够贴合人体，在舒适度的表现上这代奔驰S级并没有退步，并且相比对手还是有着明显的领先优势。

后备箱盖的造型和上一代对比没什么大的变化，也就是说，上一代奔驰S级后备箱开口小的问题这一代依然存在。不过后备箱的进深还是很大的，能装确实是能装。

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最低售价：77.88万起最高降价：34.86万

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3.0T双涡轮增压发动机在动力上也没有大幅度退步，能够拥有313马力，450N·m的动力去带动加了一堆高科技配置的奔驰S级，匹配9速手自一体变速箱的设定依旧是不急不慢的舒适性设计，顿挫感极其轻微，平顺性依旧是非常不错。

这一代奔驰S级在外在表现上真的是充满了败笔，改得相当失败，但是我觉得这代奔驰S级依旧能热销，因为虽然外在表现不好，但是内在的实力，特别是舒适性上，这代奔驰S级还是非常优秀的，对比同级别的对手优势一九相当明显，对于追求舒适性的高端客户来说，想要最舒适的体验，如今还是得看奔驰S级。