打破物理定律？你需要一台全新的欧陆GT

想让你那辆壮美的GT有更敏锐的动态表现？那你需要根据你自己的意愿修改物理定律。

最新款的宾利欧陆(图片|配置|询价)GT Speed乍看起来好像和基本版没什么区别。它的外观几乎没有变化，内饰除了新设计的饰面和欧缔兰装饰，也看不出有什么不同。但这款GT Speed是宾利“有史以来动态表现最佳的车型”，它采用了一些效力非凡的抗道路冲击技术，其中几种还是宾利第一次应用，因此在驾驶乐趣上提升了几个等级。

不会退休的发动机

新GT Speed的动力单元仍然是6.0升W12发动机——这种构造从2001年起就开始在大众集团内使用了——这次的最大功率为659马力（比基本版GT多了24马力），最大扭矩900牛·米（动力指标与限量12辆的Bacalar相同），0到100公里/小时加速时间3.5秒，最高车速335公里/小时。

宾利工程总监Matthias Rabe博士

宾利CEO艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）

宾利的工程总监Matthias Rabe博士说：“这款W12机我们已经生产了超过10万台，它仍然是世界上最高效的12缸发动机。我们提高了较高转速时的歧管压力，这意味着我们能更长时间地保持峰值扭矩。”宾利CEO艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）说，W12机还有很强的生命力，但它不会用在插电式混合动力系统中——它实在是太重了。不过宾利的确会推出插电混动版欧陆GT，甚至可能有更极端的Supersports版。

重点不全在动力

“这次的重点是底盘技术。”Rabe说道：“我们保持了现款GT的舒适度，但也赋予了这款车更大的灵活性。”具体来说，Speed标配了经过调校的转向机构和后轮转向系统，并配备了宾利的48伏主动式侧倾控制系统，以及主动式全轮驱动系统。

但最重要的是电子差速器——这是宾利有史以来第一次使用这种技术。据称，这项响应敏捷的技术可大幅提高稳定性，并为驾驶者提供了更精准的弯中油门控制，尤其是在运动模式下。

如果你愿意为自己常去的轮胎店带来更多的生意，电子限滑差速器还能赋予你大幅度侧滑的能力。Rabe说：“我们希望在这方面提供强大得多的可控性，但通过使用ESC和扭矩矢量分配系统，你可以把这款车当成是拥有了漂移模式。另外，如果你把它关掉，也可以侧滑，但车依然很容易控制。”

对一辆重量超过两吨的车来说，还需要强有力的刹车。因此，宾利给Speed配备了碳陶刹车盘，配前10活塞、后4活塞卡钳。刹车盘带有碳化硅涂层，这种材料此前在大众集团内曾用在最新款保时捷Cayenne上。它有助于在常规的急刹车时保持刹车片与刹车盘的摩擦力，并能减少频繁使用时制动系统排放的粉尘。它们还能帮助定制的22英寸轮毂保持清洁，让你在赛道日之后入住豪华酒店时不会很尴尬。