高颜值复古机车，2021款胡思瓦纳Svartpilen401详解，单缸44马力

胡思瓦纳（Husqvarna）作为来自欧洲的小众摩托车品牌，最近推出了旗下Svartpilen 401车型的2021新款。如果不熟悉机车发展史，可能初次听到会以为是个杂牌。其实这个品牌诞生已经有300多年的历史，而从生产第一款摩托车至今也有100多年的历史；后来因发展的原因被KTM收入囊中，在欧美这个牌子主打高端小众机车人群。今天我们就来聊聊他旗下2021款的401 S Svartpilen。

如今的这个外观风格是从2018年就开始沿用的，这款车是基于KTM集团的390 Duke发动机和车身的结构，进行了胡思瓦纳品牌优化而来，最明显的就是使用了菠萝状轮胎和扰流器。外观上面，这款车最大的特点是采用了圆形大灯以及从油箱到尾巴的独特线条。

动力方面，这款虽然型号命名叫做401，但实际采用的是一台373cc排量的水冷四冲程DOHC四气门的单缸发动机，最大马力44/9000转；和KTM的390duke 一样，强大的单缸爆发力让这款车骑着的感受非常上头。尤其是在低档位大力轰油门的时候，加速非常暴力，甚至前轮会翘头，但在中档位的时候，加速就开始线性，而且排气声浪也变得更好听了。

发动机看上去有些粗犷，但因为采用了线控电子节气门系统，所以操控上还是很容易的，只是开启的时候设定的阈值导致不是很敏感。整车换挡最佳的转速区间在6000转，如果你5档、6档以小于4000转换挡时候，会感到动力的迟滞。至于单缸发动机的震动，还是可以接受的，震动整体性更强而且不松散。

整车的前后减震部分采用了白色喷涂，规格上千43mm倒置减震，行程达到了142mm，而且前后的弹簧刚度很柔和，可以清晰的感受到阻尼反馈。和KTM390 Duke一样，前叉的轮子角度是25度，但操控的取向方面胡思瓦纳401更平稳，不像Duke 一样操控轻盈。

得益于采用了辐条车轮，在充满复古气息的时候，对于路面的震动有较好的吸收。但是在刹车的时候因为增加了一定负载，所以车轮辐条会扭曲并伴随有嘎嘎响声，好在不用担心，这属于正常现象。轮胎规格则是前后17英寸的倍耐力蝎子拉力赛STR轮胎，在转向力和抓地之间的平衡控制很好。

制动用了Brembo旗下的副牌Bybre，前径向安装四活塞卡钳，后双活塞卡钳，标配了ABS。但实际感受ABS介入会偏晚一些，这种设置更强调刹车的有效性；而且和KTM一样，支持后轮ABS单独关闭。

坐高835mm对于身高较矮的车友是一种考验，裸车车重152kg，和KTM一样在车重轻量化方面很给力；9.5L的油箱容积属实不算大，属于日常骑行够用的水准吧。

目前这款车在欧美的价格折合人民币大概在4.2万左右。由于它属于KTM旗下，考虑到KTM和春风的合作关系，未来这款车如果以CKD形式进入国内，可能价格上会更容易让广大车友接受。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ