动与静并非绝对，Model 3还可以这么玩

图：蘑菇文：461

暂且不谈特斯拉最近沸沸扬扬的风波，从去年起国内涌现了不少Model 3(图片|配置|询价)改装作品。侧重视觉效果的姿态风格也好，注重性能表现的赛道取向也罢，Model 3的改装热潮已悄然蔓延。

这两大主流玩法以外，很少人会把它与“烂仔范儿”联系在一起。不过格子与他的Model 3就为大家呈现出了这种截然不同元素结合的冲击感。

告别曾经的G37之后，格子出乎意料的选择了新能源车型。一次偶然试驾发现Model 3的紧凑操控在他看来其实颇为不错，这类新鲜事物自己也有兴趣尝试。出于尝鲜的心态，想感受一下新能源车日常使用究竟会便捷到何种程度，就这样拿下了Model 3。

这次换车不仅是动力系统的变化革新，玩法同样来了个大转变。曾经尝试过了姿态风格的甜与苦，这次格子的想法是凸显“反差”，将那些较为活跃好动的简洁元素结合在主打科技、环保的新能源车上，立即与其他Model 3区分开来。

引擎盖上熟悉的手势logo、肥胖饱满的轮胎、黄色“独眼”头灯，一系列灵感汲取于曾经疯狂的大阪环装族。虽然街头飙车行为不论在哪个时代都并不光彩，但他们座驾的一些风格与搭配还是值得车友们来参考学习。至于下方这个“飞奔电池”，其实是受到Temple Racing logo启发，做出更契合这台车的创作。

Meaty效果满满的胎圈搭配是目前这个状态的神髓之处，VSP定制轮圈的造型够干练也够直接，并且特地选择了银色磨砂材质。那些花哨点缀与这台车并不契合，格子更乐于把自己的小心思藏在细节里。

帅气激进的R888R数据为245/40/R18，与轮圈数据完美结合，肥硕且饱满的效果就此达成。

底盘部分目前换上了前部部分拉杆来调整倾角，出于电池位置较低的安全考虑，绞牙避震将高度定格在了理性范围内。由于在冬季的续航里程几乎减半，为了照顾到这个问题而选择了相对保守的轮圈ET数值。

格子表示自己其实很快适应了这个换车过程，从日常使用出发，它带来了与燃油车截然不同的使用体验，不同情况下都有智能、便捷的一面。作为一部新时代产物，特斯拉这点做的确实优秀。

曾说过格子的一大日常爱好是骑车，这就是陪伴他多年的老伙计。大约2010年他接触到了Fixed Gear，过程中结识了不少好友。出于热衷与喜爱，也为了给朋友们提供一个“据点”，第二年他便开设了一家Fixed Gear店，自己也学习了不少相关的技术。虽说如今离开了这个行业，但骑车这项爱好依旧在坚持。

这台车是格子在2011年组装的，车架来自意大利，零件搭配动了心思来组合。黑黄配色涂装也是亲手做的。最特殊的部分是特别加工的阳极曲柄，上面还加持着激光雕刻logo。

受到身边好友影响，86千变万化的一面打动了格子，顺利晋升到目标名单。当然这不意味着Model 3的进化要告一段落。接下来有计划重新调整底盘设定，去赛道上试一试它的能耐。

它更像是综合了赛道/姿态两大取向，将两者的瞩目要素汇集，促成这台属于充满街头活跃感、好动的Model 3。改动虽然简单，但格子成功在这次转变中找到了自己追求的效果。这样玩的Model 3，有没有让你眼前一亮？

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