极狐、赛力斯、阿维塔……除了“联合造车”，华为还要卖车

华为一直在不断地否认会直接造车，但是我们却在造车的队伍中越来越多地看到华为的身影，华为正在以他的方式越来越深入的融入到造车产业当中。除了北汽极狐、长安阿维塔、广汽这三家已经公开的，将联合推出汽车子品牌的传统车企之外，还与赛力斯达成深度合作，推出了赛力斯SF5华为智选。此外， 据相关媒体报道，在软件应用领域，目前已经与华为达成合作的车企有上汽大通、上汽通用五菱、福田汽车、广汽集团、中国重汽、比亚迪、奇瑞汽车、陕汽集团、沃尔沃、北汽、江淮等国内外共30家车企。以至于很多网友调侃称，“华为不造车，但每辆车上都有华为的身影！”

华为已经“包围”了汽车产业？

虽然华为一再强调自己只是一个零部件供应商，但是，不得不承认的是，华为已经“包围”了汽车产业！目前，围绕着电动化、智能化、自动化，华为正在通过自主研发、与车企合作等途径快速地“扩张”。此前有报道称，华为轮值董事长徐直军在2021华为全球分析师大会时曾提到，华为将计划与北汽、长安和广汽共同打造三个子品牌。

在今年上海车展与极狐联手展出阿尔法S 华为HI版车型之后，华为在造车领域的身影越来越活跃。甚至一度传出华为要入股北汽极狐的消息，虽然此后华为方面否认，但是行业对此却依然保持着极高的关注度。

近期，华为先是与小康股份合作推出新车赛力斯华为智选SF5，随后又陆续曝出华为与东风、长安、广汽在内的其他传统车企陆续开启合作。

5月20日，长安汽车发布公告表示，其控股子公司长安蔚来正式更名阿维塔科技，后者将完全市场化运作，独立经营发展，将深度整合长安汽车、华为、宁德时代三方战略资源，携手共创智能电动网联汽车平台（CHN），重新定义未来智能电动汽车。据业内人士消息，阿维塔科技打造的电动车上所有智能化领域内容都由华为完成，包括但不限于鸿蒙系统、自动辅助驾驶系统以及智慧座舱，新车将在今年底发布。对此，有业内人士认为，华为与极狐的合作可能更多只是试水，后续与长安、广汽等车企之间的合作可能会涉及更广泛的项目。

华为还要卖车！

除了与主机厂之间在不断加深合作之外，华为还在布局线下渠道。据悉，在今年4月份，已有三辆赛力斯华为智选SF5汽车开进了华为位于上海南京东路的全球最大旗舰店，与华为手机、智慧屏、PC以及系列智选等产品一道展出待售。同时，有消息称，今年4月被调至华为云业务担任CEO的余承东，于5月18日被任命为智能汽车解决方案BU CEO。

有报道称，华为计划在7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标。华为上线销售的第一款汽车赛力斯华为智选SF5目前一个月预定量已超过 6500 台。报道称，销售分成方面，华为与车企的分成为销售额的10%左右，经销商能拿到的分成为7%-8%，以售价24.68万的四驱版SF5为例，经销商每销售一台，能分到1.9万元。据悉，后续将与华为合作卖车的车企还包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等。

余承东甚至对外表示：“华为拥有高端体验店5000家以上。和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，覆盖了中国的每一个城市，这是我们的巨大优势”。

搭载华为技术的新车售价也很“HI”，消费者买账吗？

有了华为的加入，车企和市场都表现得很“HI”。比如，近日报道的“华为欲入股极狐”消息一出，北汽蓝谷股价应声而涨，盘中一度触及涨停，股价创下近6年新高。而后随着华为方面出面否认，北汽蓝谷股价也下挫明显。由此可见华为给汽车行业所带来的影响。

此外，相比资本市场的“HI”，消费端却有着不一样的反映。比如此前极狐推出的阿尔法S推出的4款车型，其售价区间为25.19-34.49万元，而搭载了华为ADS高速公路自动驾驶功能的基础版售价则高达38.89万元，搭载了华为ADS完整自动驾驶（含城区、高速、代客泊车等）功能的高阶版售价更是高达42.99万元。对此，有网友表示，虽然有华为的加持，这款车的智能化吸引很多人关注，但是售价却有些偏高了，这个价格在很多豪华SUV当中的竞争优势并没那么明显。同时，也有业内人士认为，相比普通版，极狐阿尔法s华为HI版的价格贵了20万，这可能会让不少消费者“因价止步”。

结语：

随着华为在汽车产业领域的融入不断加深，对于很多车企来说，确实带来了不小的助力，而目前这种助力更多的还只是体现在品牌方面。要真正的形成合力，让更多的新能源车在智能升级的同时，也能够更好地适应市场和更多普通消费者的需求，或许才是亟待解决的关键问题。