最新零整比数据：9.47个前大灯就可以买一辆Q5L新车

“灯厂”奥迪的大灯，让我闻到了金钱的味道……（微信公号：CNWAUTO）

这么多年过去了，汽车零整比并没有本质上的改善，最新一期数据证实：修车越来越贵！尤其是售价集中于30万元-50万元的车型。

6月2日，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布第12期汽车零整比研究成果，披露100款车型汽车零整比系列指数。

汽车零整比系数是啥？其实就是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，它能直观的表示修车贵不贵。其计算公式为：

豪华品牌修车贵似乎不是什么秘密。中保研公布的本期100款样本车型中，汽车零整比系数最高的十款车型有九款都出自豪华品牌，以BBA为主，涉及到3款北京奔驰品牌车型、3款华晨宝马品牌车型、1款奥迪进口车型。还涉及到进口雷克萨斯ES以及东风英菲尼迪Q50L。仅排名第十出自合资品牌一汽丰田，车型是广受市场欢迎的亚洲龙(图片|配置|询价)。

你能想象到吗，如果将一辆北京奔驰C级轿车的零件拆开卖，能买回8辆整车。 北京奔驰C级轿车零整比高达823.59%。不过尽管C级轿车零整比依旧位居第一，但相对前几年的数值还是有所下降了。

而灯厂奥迪的大灯也“不是盖的”，前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是2020款一汽奥迪Q5L（FV6481LAQDG），前大灯单件零整比为10.56%。

中保研向中新汽车介绍，综合来看本期数据最显著的特点是：“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”上涨明显。这意味着修车越来越贵了。

数据显示：本期“汽车零整比100指数”为350.93%，较上期增加了13.96个百分点；而在2019年3月，这一数据是336.97%。

“常用配件负担100指数”为17.31，较上期增加了1.15。汽车零整比系数最高的车型为2017款北京奔驰C级，为823.59%。

其中，18项常用配件中有17项配件价格均值高于2019年3月水平。涨幅前三的配件为前门壳、前翼子板、后门壳。本期100款样本车型中18项常用配件价格之和与2019年3月相比，上涨的有71个车型。

前大灯单件零整比最高车型是2020款一汽奥迪Q5L（10.56%），相当于9.47个前大灯就可以买一辆新车。

而修车最贵的，当属售价30万元至50万元的车型。100款样本车型中，该销售指导价格区间内车型的汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比均值都是最高。

这张图则反映了不同价格区间哪些车型修车价格最贵以及哪些车型修车划算。

各整车销售指导价格区间汽车零整比系数排名较高（修车贵）的车型分别是：广汽本田锋范、广汽丰田雷凌、 东风英菲尼迪Q50L、北京奔驰C级、奥迪A8（进口）；排名较低（修车相对便宜）的车型分别是：比亚迪F3、长安CS75、 一汽大众CC、一汽奥迪A4L、梅赛德斯-奔驰S级（进口）。

可以发现，目前公布的车型集中于传统燃油车，新能源车型并未见踪影。中保研副总裁解保林向中新汽车解释：“目前所选车型为市面上热销车型，由于新能源车型保有量相对较小，因此目前并未选取新能源车型进行零整比研究。”但是，参考保险公司数据，“新能源车型车损险案均赔款明显高于传统车型。”

中保研表示，汽车零整比综合反映消费者汽车用车成本负担和汽车保险赔付成本的变化。中保研希望能够提高汽车厂商对汽车维修经济性的重视。“下一步在中国保险行业协会的指导下，中保研将结合自身在汽车技术专业上的优势，加强汽车零整比体系的数据监控并持续发布研究结果，以消费者为中心促进保险和汽车行业健康发展。”

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