福特发布全新皮卡，承载式皮卡的春天来了吗？

一个月前，现代汽车旗下的全新紧凑型皮卡Santa Cruz刚刚在美国上市，从发布概念车到面世，用了七年时间。如今，它的对手来了，它就是福特Maverick(图片)。

说起当下的承载式皮卡，业界最成功的案例当属本田Ridgeline了吧？但Ridgeline的车身尺寸属于中型皮卡，与雪佛兰科罗拉多、福特Ranger等属于同一级别，而比Ridgeline车身小一级别的全新承载式皮卡仅有刚刚上市的现代Santa Cruz。

一个月前，现代汽车旗下的全新紧凑型皮卡Santa Cruz刚刚在美国上市（戳这里，了解现代全新皮卡），从发布概念车到面世，用了七年时间。福特的步子显然迈的更快一些，从网络上传播Maverick的谍照开始，至Maverick面世，也就3、4年的时间。

福特F-150

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Maverick基于福特C2紧凑车型平台开发，这个平台的车型还有翼虎、福克斯、锐际等。车身长度为5072mm，比中型皮卡Ranger少了282mm；高度为1745mm，1745mm、轴距为3076mm、离地间隙211mm。

相比之下，现代Santa Cruz的长宽高分别为4971mm、1905mm、1694mm，轴距为3005mm，离地间隙218mm，车身更加紧凑一点，但底盘更高一点。悬架方面，Maverick采用与家用轿车相同的前麦弗逊、后多连杆悬挂，驾乘舒适性方面的表现无需担心。

外形方面，Maverick显得更加传统一些。前脸部分，与福特自家旗下Bronco和F系列有点类似，但又有自己的特点。其中，进气格栅类似Bronco，C 形 LED 大灯形似F-150，车尾的灯与带冲压字母的尾门则会让人想起Ranger。

内饰方面，Maverick采用了浅色搭配，视觉上显得空间更大。中控台采用了大面积类似阳极氧化材质覆盖，配合橙色的细节搭配，显得更加现代。

作为一辆皮卡，Maverick的尾箱门可调整开启角度，车主也可以通过卡槽将后斗分成多个隔断，除此之外，后斗内还配备了12个锚点。作为皮卡，Maverick的后排座椅下方保留了一个宽敞的储物空间。

动力方面，福特Maverick提供两种选择。主打性价比的最低配车型搭载了2.5 L 混动系统，最大功率140kW，最高扭矩210N•m，与之匹配的是一台CVT变速器；另外一台 2.0L EcoBoost ®发动机则可以提供184kW的最大功率和376N•m的最高扭矩，牵引重量可以达到4000 lb，与之匹配的是8速自动变速器。

Maverick 目前共提供3种车型配置：XL、XLT 和Lariat。四驱XLT和Lariat车型还可以选择包含四条全地形轮胎、经过特殊调校的悬挂以及底盘护板的FX4越野套件，另外，越野驱动模式(泥地/沙地)和陡坡缓降系统也需要选装。

价格方面，XL的售价为19995 美元，是美国市场价格最低的混动车型；XLT 和Lariat车型价格分别为22280 美元和25490美元，如果选装全部配件，顶配车型的价格可达42385美元。

关于承载式皮卡

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上图为福特Courier，下图为福特ranchero

紧凑型承载式皮卡是一种创新车型吗？其实并不是，从在澳洲热销的UTE，到后来的轿卡热、再到现在南美市场，依然存在大量的承载式皮卡，诸如标致、菲亚特、大众等跨国汽车品牌都先后打造过承载式皮卡，雪佛兰、雷诺等品牌也在南美市场推出过同类产品。

基于大众高尔夫打造的大众Saveiro

标致汽车在南美市场推出的Hogar

Strada

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菲亚特上世纪末在巴西市场推出的strada

雪佛兰双门小型皮卡MONTANA

与Jeep自由侠同平台的菲亚特Toro

雷诺旗下达契亚Oroch

其实，非承载式皮卡的劣势，恰恰就是紧凑型承载式皮卡的优势。它们空间不大，但车身紧凑，无论停车还是驾驶都更省心；它们没那么硬派，但乘坐舒适性和通过能力却可以和SUV媲美；另外，最关键的是它还拥有不俗的载货能力。

同样于与Jeep自由侠同平台RAM1000

作为美国皮卡市场的“老大”，福特的带头作用显而易见。可以预见的是，随着现代Santa Cruz和福特Maverick的上市，未来的美国车市将掀起一片紧凑型承载式皮卡的热潮。在南美市场热销的RAM1000、菲亚特 Toro等车型也有可能登陆美国市场，但进口商用车型的“鸡肉税”和品牌影响力或许并不足以让它们成为热销产品。

五菱征途

最低售价：5.88万起

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懂车分3.27懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车3.27万起 | 9辆

反观国内，虽然基于博越打造大吉利远程FX出师不利，但今年上市的五菱征途总销量已经破万。那么问题来了，五菱征途皮卡的火热，你认为只是昙花一现？还是承载式皮卡的春天真的来了。