史上最小赛道级量产车 意大利蝎子王专为乐趣而生

菲亚特500(图片)是市售10万RMB，不少人都被这台可爱的小家伙戳中萌点，然而很少有人知道小家伙还有一个暴躁又有趣的兄弟，专为赛道而生的阿巴斯500。

菲亚特500

最低售价：暂无报价

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阿巴斯ABARTH，因创始人Carlo Abarth是天蝎座而被称为蝎子王，原为菲亚特旗下的动力系统优化专家，在1973年至1981年间总计获得21项WRC冠军，现在是菲亚特运动品牌的代名词，地位类似于BMW的M、奔驰的AMG，阿巴斯500正是这一品牌下骄傲的一员。

阿巴斯500是菲亚特于2007年重启的阿巴斯项目的第一台作品，至今已有多个衍生版本，最初的500 esseesse搭载1.4T发动机，135匹马力206牛米最大扭矩，最重要的是全车仅1吨重，在500的基础上优化了前唇后尾的空气动力，加宽了轮距，红白格子旗配色，16寸合金轮圈，195/45轮胎，零百加速7.9秒，这一成绩甚至超越同年生产的六代高尔夫GTI MK6的160匹1.4TSI发动机。

现在市面上最常见的是阿巴斯500的衍生版之一，595 Turismo，也是我们今天的展示对象，该系列诞生于2016年，阿巴斯500，在整体美学和舒适度上有极大的提高，如上图所示，原装17寸合金轮圈配备205/40尺寸轮胎，大通风盘，热烈的红色与轨道灰对撞并配上一条纯白的装饰线做衔接，柔和的前后包围。

本次测试的是2020款Turismo，造型基本延续16款，相对而前唇更具攻击性，车身棱角更加分明，双筒排气管看起来动力十足，值得一提的是镀珞的侧视镜非常的炫目。

2020款动力方面基本保持前作，使用695的1.4T汽油发动机，165匹马力和230牛米的扭矩，在实测的时候发现，发动机路跑后并不会像前代一样仿佛一个随时要喷发的火山，可能是由于使用了优化后的Garrett 1446涡轮的原因，声浪也更加令人愉悦，暗哑的声音像是低声的喧嚣，颇有“沉默中爆发”的感觉，这也是阿巴斯一贯的风格，低调炸街王名不虚传。

阿巴斯的起步一向是令人惊叹的，2020 Turismo也很好的延续了这个传统，油门响应非常迅速，整车带司机和设备的情况下也就1.2吨，205mm宽的胎面很好的抓住了地面，在高速上即使到140km/h发动机仍有大量余力，地板油后仍有推背感，这次受场地限制并没有做零百测试，不过官方数据显示，新车完成目标仅需7.3秒。

595系列有一个非常有意思的秘密，那就是中控台的的运动模式按钮，有意思的并不是按钮本身，而是按钮带来的改变。抛开法拉利兰博基尼这类超级跑车不谈，大部分市售的性能车辆其实都具备运动模式按钮，只是普遍来讲运动模式的变化是有限的，而阿巴斯不一样，运动按钮就像是恶魔的开关，点开后，2/3的油门轮胎就开始有轻微打滑，升档降档发动机干预更加明显，整车明显暴躁度提升，城市内驾驶建议千万不要点开，否则罚单极有可能是按本计算的。

阿巴斯是一台既有乐趣又好开还有赛道血统的车，乐趣来源于车身调教而不是速度，阿巴斯的悬挂、动力输出、刹车、前后车重比都是严格按照赛道数据来调试的，并且仪表盘也是赛道风格，带压力指示表，简单来说这是一台量产但可以直接上赛道比赛的小野兽，或者你最多需要拆掉后排和副驾座以及车门板以减少100-200公斤的车重，而赛道风格的调教带来的是更加直接的路面反馈，所有的路面信息都会通过方向盘反馈到你的手上，油门的响应速度会刺激你加速的欲望，转向非常灵活，操控起来非常轻松就像控制你的手脚，即使在车流中穿梭也毫无压力，拨片很清脆行程很短，没有过多的电子控制，转向助力也只是保证方向盘不会过于沉重，阿巴斯满足你的不只是加速和超车，即使与别的车速度一致，伴随着美妙的引擎声，同样是乐趣无穷，这是一种全新的体验，只有驾驶过的人才能体会到的别的车没有的感受。

菲亚特500

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阿巴斯可以让你在所有道路状况下享受驾驶乐趣，享受阿巴斯提供给你的一切，然后一路开下去，仿佛世界没有尽头一般，世界只剩下你和你的阿巴斯。