全国首试！新款四门“法拉利”？

大家好，我是栗子。

先研发高性能车，再下放技术，做普通版家用车。玩这种骚操作的，就是阿尔法·罗密欧。德国工程师见了直呼：还是你会玩！本以为这代Giulia就这样了，不曾想，在四叶草推出6年后，阿尔法·罗密欧带来了这台品牌性能新图腾——Giulia GTAm。和上周节目不同的是，这一次，主驾是我！点火，RACE模式，我们赛道走起！

我没有阿罗情怀，在阿罗引入国内之前也几乎没有关注过TA。但自从引进后，我先后试驾了Giulia、Stelvio以及他们的四叶草版本，我被深深种草。阿罗的车对于我来说，始终保持着新鲜感，所以GTAm摆在我面前，诱惑十足！

Giulia朱丽叶

最低售价：30.30万起最高降价：7.00万

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在赛道上，我会跟大家分享Giulia GTAm的动力表现、变速箱响应、制动表现、避震器调教以及和驾驶相关的更全面的感受。Giulia GTAm给我最大的感受是好开，好开该如何理解呢？

1、易于驾驶，且极限宽泛。不同于定位相似的M4 GTS“极限窄”的特性，Giulia GTAm在弯中的状态是从容的，和驾驶者之间是可以沟通的。虽然GTAm看起来很锋芒，但在赛道里很友好，这很不可思议，但或许这就是意大利式性能车的魅力。

2、人不容易累。避震不过分硬，干碳壳体的运动座椅又很舒服，所以一圈一圈地跑，我没有觉得哪里是勒得慌或是硌得慌。

3、全方面的感官刺激。国6时期最大的短板是声浪，而GTAm装备了一套AK定制的钛合金排气，声浪得到保证。不过和Giulia四叶草一样，这台AK也不爱回火。

最后还是感谢阿罗能任性地引进GTA和GTAm，尽管这车价格不菲，且全球总计限量500台。GTA系列的引进，让国内的alfisti（阿罗粉丝昵称）能真实的拥有这台车，让车迷们可以在路上或是赛道、聚会中真实的看到这台车，我觉得这才是汽车文化最真实的存在，连车都看不到摸不到，哪来的文化，你说对吧？

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