二手宝马X5：动力好、成色新，X3价格的升级之选

去年我开着这一代宝马X5跑过一次长途，所以我对第三代X5可以说是印象深刻，当时它留给我的感觉就是两个字——好开！

首先就是动力，你能想到这台整备质量2.2吨的宝马X5百公里加速仅需6.5秒吗？不得不说宝马这套N55+8AT的动力总成调校得很到位，在高速超车你能感觉到它后劲很足，城市道路的话就更不用多说了。

动力强大，油耗表现也很优秀，车载电脑显示车子的长期油耗仅是11.1L/100km，不过这是在路况比较畅通的环境下开出的油耗，如果是城市道路的话油耗肯定会更高，我估计会在百公里12升多，即便如此对于这种级别的SUV来说也是很低的了。

在操控感受上，作为典型的公路SUV，X5肯定不会让你失望。转向手感虽然比上一代车型轻了一些，但依然有着纯正的宝马味道。悬架确实向舒适性妥协了一些，不过总体来说还是偏硬朗的，你能感觉到X5虽然是一台高大的SUV，但是血脉里依旧流淌着宝马的运动基因。

从二手车的角度来看，宝马X5的保值率很不错，买这样的二手车相当划算。这样的车入手时价格虽然相对高一点，但由于它保值率高，自然出手时价格也高，所以在使用周期内车子的亏损就相对较少。

在可靠性上，X5搭载的N55+8AT已经相当成熟可靠，而且诺诺的自营车都带有1年的核心系统质保，这一点您无需担心。

这台宝马X5是我们之前的淘车车源，车主是一位飞行员，本来用车的时间就少，再加上家里还有另外一台代步车，这台宝马X5买回家之后基本上就没怎么开。这一点可以从维保记录上看出来，车子2019年11月的里程是7.3万，现在一年半的时间过去了，表显里程是8.4万公里。

因为前任车主开得少，车子的轮上耗材都还剩余非常多，这也算是为下任车主省了不少银子。四条轮胎胎纹剩余都在八成以上，前后刹车片也还很厚。

这台X5的内饰成色相当不错，与表显8.4万的里程“完全不符”。主驾驶座椅基本上没有太多的痕迹，只是坐垫多了一丢丢的褶皱而已。

再看看副驾驶的座椅，具体成色大家可以自行判断。

方向盘的成色也很棒，即使在3点钟这种经常握的位置真皮也没有明显的使用痕迹。

在配置上，这台典雅型虽然不是高配，但来到X5这个级别基础配置已经很丰富了。像座椅加热、座椅记忆、前后雷达、倒车影像、蓝牙音乐、电动尾门等等配置都不会缺席。

宝马还象征性的给X5配备了越野车常用的指南针和电子水平仪，不过开X5去越野绝对不是个好主意。

这个级别的SUV后排空间是完全不用担心的，X5的后排座椅还可以进行前后以及靠背角度的调节，很实用。而且这个貌似还要单独选装。

上下对开式的尾门源于路虎，这样的设计提供了不少的优点，比如在自驾出行时下方的小尾门就像一个操作平台，也可以坐在上面休息，另外这样的尾门更短，打开所需要的空间也就更小，不用担心扫到墙。

后备箱常规容积是650L，放倒后排座椅后可以扩展到1870L，如果这样的后备箱还不够用的话，那我只能劝你买皮卡了。

宝马X5属于中大型SUV中的硬通货，40万出头的价格可以说相当具有性价比了，这个价格新车的话只能勉强买一台2.0T低功率的入门X3，相比之下选择二手，则可以直接升级到3.0T的X5，您说香不香呢？

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