19款奥迪A8L 3.0T低功刷ecu，ING特调一阶足以秒了宝马740

今天升级的是19款Plus奥迪A8(图片|配置|询价)L 50TFSI 3.0T舒适型，坐标无锡宜兴。奥迪A8L搭载代号“EA839”的3.0T发动机，由于变速箱的完美配合，动力输出比较平顺，温柔开的时候，完全感觉不到涡轮起压和换挡的顿挫，暴力开的时候，换挡又铿锵有力，声浪baozha，唯一不足的就是发动机响应速度一般，油门踩到一定深度，要降档之后，速度才能往上拉。在实际驾驶中，起步不够轻快，车主开过朋友的740，加速过程中竟然被甩开一个车身，就想着刷个ECU达到一个满意的功率，回头把740按在地上摩擦。

奥迪A8

最低售价：57.66万起最高降价：45.69万

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首先附上奥迪A8L 3.0T升级前后的数据对比—

原厂数据：马力286Ps 扭矩450Nm；

一阶数据：马力410Ps 扭矩580Nm。

接下来看一下日志情况

通过几版程序的调校，涡轮压力从1.0bar提升到1.4bar，点火角非常完美，没有bao震和退点火，扭矩来得特别直接。

零百成绩也从6.8秒提升到了5.3秒，这个成绩应该可以帮车主找回场子。

外观方面，依旧延续了家族式设计，镀铬进气格栅造型巨大，使用了充满科技感的LED前灯组。车主暂时没改东西，后续也没有改装的打算。

动力方面，搭载搭载了3.0T+48V电机组成的轻混系统的动力总成，峰值状态下能够拥有286Ps以及450N·m的动力输出，官方零百加速6.6S。并且匹配奥迪闻名世界的Quattro四驱系统，有着非常优秀的稳定性以及操控性。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

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该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择MG1CS002。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主反馈：“响应这些确实也更快，从数据流上面来看也会更明显，挺满意的。”