极星2惨败，留给极星3的反思值得注重

在国内新能源汽车市场中，不乏有众多优秀的品牌。其中既有注重营销、经常登上热搜比较高调的存在，比如蔚小理。当然也有行事低调、务实打磨产品、专研技术的品牌，比如比亚迪。

前者和后者的成功，在市场的销量就可以证明无论是在营销或者技术上只要不计成本的投入，费效比总会有均衡的一天。可是在有的车企身上，即使抄作业也是答非所问，比如即将上市的极星3。

近日，在线车评从外媒获悉，极星品牌首席执行官Thomas Ingenlath在接受海外媒体采访时，透露了更多关于该品牌第三款车型Polestar 3的细节。该车将是一辆双排座SUV，并将在中国和美国生产，并将于2022年上市销售。

同时，新车预计将于2022年上半年在沃尔沃成都一期工厂投产，内部代号为“P519”，规划年产能达到4.5万辆。待2022年上市后，新车将竞争蔚来ES8、特斯拉Model X车型。

倘若没有极星Polestar1和Polestar2的全线溃败，或许即将上市的极星3真的值得期待，毕竟是沃尔沃和吉利联手打造的全新品牌，或多或少带着那么丝丝诚意。

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惨不忍睹的极星Polestar2

在畅想极星3的未来之前，不得不提的是极星Polestar2。自上市以来确实挺惨的，如果说极星Polestar1是因为太过于高端而导致年上险量才24辆，那么极星极星Polestar2下放身段去攻占中端市场也是一路坎坷。

在过去2020年，据在线车评统计极星Polestar2全年上险量才365辆，相比之下上市之初的豪言壮语是那么的可笑。曾一度被车评人吹嘘是蔚来、理想、小鹏和特斯拉最强劲的对手，蔚小理就不说了，极星2连特斯拉Model 3单月销量的零头都不如。

这样的原因到底是为什么？难道极星2真的就那么差嚒？其实并不然，纵观极星2的性能和配置来讲，算不上最好的但也不是最差的。但它存在一个怪圈是令人值得注意的，就比如我们耳熟能详的的那些车评人都在吹嘘极星2是如何如何的好，但在它们名下的新能源车辆，据车评君了解还真没有一个为之买单的。

这难道是拿了厂家的广告费用敷衍了之的应付嚒？貌似不像，看他们发自肺腑的感慨，似乎真的不错。但对于厂家的整体销量效果来看，这些广告费应该是白花了，而极星本人却哑巴吃黄连有口说不出。

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优缺点极度反差，消费者直言不值

现在的消费者已经并非是十年前对于品牌效应盲目追求的年代，所以说高举沃尔沃高贵血统的极星在品牌优势上的传播导向就是最大的问题，在消费者看到实车的时候发现的是什么？是极星2的优缺点太过于明显。

这些优缺点，在车评人的眼中只会夸大它的功能隐瞒他的缺陷，而非像我们媒体在测评车辆必须要注重的公平、公正和公开。

消费者需要的是什么？是坦诚和尊重，站在绝大多数意向用户的角度来看，在真实的用车场景中这些呈现在表面的优点只是加分项，而缺点是必答题。就拿最受关注的续航方面，极星2是同级别中最让人闹心与“里程焦虑”的纯电动车。

首先它采用的是一块71kw/h的三元锂电池，官方标注的NEDC工况续航里程为450km。这个里程要是严格较真起来并不算短，比特斯拉Model 3只少了十几公里，但比70度电的蔚来ES6便宜好几万还高出30公里。怎么看都并不差，那么为何消费者摒弃呢？

来自身边的朋友对极星2的感慨，它的掉电速度实在是太快了。同样在特斯拉Model 3的身上充电到400公里以上，相同路径的同事实际续航在350公里以上（北京大兴-天津武清走京沪高速），两个半来回充一次电完全有富余。而极星2的实际续航在低速巡航才勉勉强强两个来回，经历过两三次的趴窝被迫选择不充满不敢挑战两个来回了。

用朋友的原话说，每次看到仪表盘的剩余续航里程不是一公里的单位减少，而是十公里的滑坡骤降。自己家的周边没有充电桩，只有在公司的充电桩面前才能安心。

极星3的问世，会不会穿新鞋走老路？

市场的销量，注定了极星2无疾而终。对于用户而言新能源的产品无外乎性能和续航之间的抉择，两者虽然没有兼备的可能，但至少能在一方面做的特别出色。

性能，是新能源汽车赋予用户的精神食粮，在用车过程中享受驾驶的乐趣。而极星2呢？显然在这点上做的并没有让用户感同身受，论加速和科技配置最多算是良好，不能称之为优秀。

而续航，更是消费者所关注的物资基础。在享受着精神食粮的前提更要有物资基础的保障，在只能二选一的情况下，极星的续航是最大的硬伤。而对于即将推出的极星3，又有哪些看得见和看不见的改变呢？我们暂且不知，也不能武断的去臆测。

在线车评认为，不管是极星3会带来哪些颠覆性的创举，唯一要注重的是别像曾经负责中国的建设及市场推广工作的车艳华那样。不注重市场定位，宣传的导向忽略性价比，甚至在品控上也失去口碑。接二连三的决策性失误让极星毫无存在感可言，消费者不傻更不憨，冲着沃尔沃和吉利的口碑拿真金白银支持你就理应获得相诚以待。

最后，期待极星3认真的反思吧，中国汽车市场虽然是最大的一块蛋糕，但没有夯实的品质与正确的舆论方向，即便是直接挂上沃尔沃的品牌也是无人问津的。

燕燕·文