宣传力度很大，又换装了1.5T四缸动力，威朗能让别克摆脱魔咒吗？

不知道各位最近在浏览各大信息、社交平台的时候，大家有没有发现一款别克新车的广告，那可以说是铺天盖地，这款车就是全新的别克威朗(图片|配置|询价)。据了解该车是在9月10日晚正式上市，分为威朗Pro/威朗GS两个版本，共推出了5款车型来供消费者选择，官方价格为：12.99-15.89万，说实话价格上是没有多少惊喜的，但笔者观察了一下该车的产品力，确实是有点意思在里面，也难怪别克会有如此大的营销力度。

在笔者看来，别克威朗可以看作是别克汽车寻求破局的一个作品，因为近两年别克在国内市场仿佛是陷入了一个魔咒，首先是由于三缸发动机的配置，导致其在家用市场中的格局是一片混乱，别克英朗是常年“断臂求生”，即使是更新换代以后，也同样是仅能够靠着降价才能够维持销量，而凯越、威朗这些车型更是面临着降价都少人买的地步。

而随着自主品牌崛起，以及合资品牌各种身段的下放，别克在家用车市场中的压力也是越来越大，加之今年芯片短缺的情况影响，薄利多销的局面显然是有点行不通。所以借着威朗换代之际，别克也是有意将它打造出一款破局之作。所以全新别克威朗的价格，对于习惯了此前英朗降价操作的消费者来说，肯定是不太习惯的。但在产品力方面，这一代的别克威朗也确实是给出了诚意。

比如说在动力配置方面，2022款别克威朗是既没有采用之前被人诟病的1.3T三缸发动机，也没有配备新款英朗换装的1.5L自然吸气发动机，而是很厚道的全系换装了1.5T四缸自然吸气发动机，这款发动机是能够拥有184Ps/250N·m的动力输出，虽然传动装置是采用了比较佛系的CVT变速箱，但是实测零百加速也是能够跑到8.49S，和最近热度比较高的影豹相比，实际性能表现都是差距不大的。并且这套动力总成的WLTC综合油耗为6.05L，经济性表现也应该不会太差。

其次在外观设计方面，这一代别克威朗的表现也不差，就以威朗GS为例，从GS就可以看出该车是有着运动属性加持。所以可以发现，在原有基础上，威朗GS是配备了一些运动套件，包括前唇、后保、尾翼等，再加之马牌MC5 R17轮胎以及红色卡钳，运动感是营造的挺不错的，堪称“小君威”。

此外，威朗GS的车身尺寸也是达到了紧凑型市场的主流水平，该车的长宽高分别为：4688/1786/1472mm，轴距为2700m。前排空间基本上是没有什么槽点，双联大屏营造的驾乘氛围也比较主流，只是没有运动座椅的配置，感觉上还差了点意思；后排部分威朗GS的表现也不差，175cm的乘客坐进去，头部空间为四指，腿部空间能够达到两拳。地台有一定的凸起，中部乘坐舒适性会有着一定的影响。

综合来说，全新一代的别克威朗确实是给足了诚意，性能配置、颜值、内饰等各方面表现都是处于了同级市场的主流水平。虽说从价格上来说，消费者肯定是一时难以接受，但如果后续的市场口碑确实挺不错，别克威朗是很大程度上能够打破降价卖车的魔咒。那么对此你又怎么看呢？