速度与激情再续 体验威朗Pro

其实市场上面对年轻群体的产品愈发的多了起来，吊打、以一打十、硬刚、纯运动等标签，老牌合资的硬通货也开始了蠢蠢欲动。

威朗(图片|配置|询价)作为别克国内的家用主力车型，在此次全新推出之后，进行了Pro和Pro GS的区隔，一方面是继续巩固家用市场，一方面再次强调年轻动感的设计风格。但两者相同是那套激进的184匹马力的动力系统，究竟能有多快，我们试试便知。

如何在轩逸、朗逸包括领克03、思域等市场上一众年轻化家轿中脱颖而出，别克威朗Pro的外观虽然没有别克威朗Pro GS激进，但是也足够个性、时尚，干净干练的线条，配合大尺寸飞翼式格栅造型，传承别克“雕塑美学”的产品DNA，拥有匀称流畅的车身比例，既保持了别克一贯的大气优雅，又给与了内部足够腾挪的尺寸。

溜背式车顶、一体式尾翼勾勒出流畅的车体轮廓，配合全新演绎的双掠峰腰身特征线，让轻盈灵动的身姿呼之欲出。新车尾部采用一体式尾翼与后挡风玻璃15°形成夹角的设计，从而获得优化的空气动力学效果。

作为别克威朗的全新换代升级版车型，进入车内，第一感觉就是品质感和科技感的提升。全新威朗Pro配备双10.25吋全液晶仪表及中控联屏，支持联动显示，媒体、电话及导航等信息能够在中控屏与仪表屏上实现同步。同时，新车创新应用多片层悬浮式设计，显示层、操控层、接触层各分区清晰明了。

此外新车采用充满运动感的三辐平底式多功能方向盘，配备3D包裹式座椅，细节方面，黑色拉丝装饰面板、哑光高级镀铬、钢琴黑镜面饰板，以及大面积软性材质等，都上视觉和触觉感受有了明显的提升。

2700mm的轴距带来的后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，加之中央区域较为平整的后排地板，车内拥有26 处灵活便捷的储物空间，包括后排出风口在内的日常化设计，都满足了家用方面的全面需求。

动力方面

威朗Pro配备了通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，拥有135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩，配合钢链式CVT智能无级变速箱实现了7.7s的百公里加速能力以及5.95L/100km的油耗水准。

加速阶段，油门沉稳，动力顺畅，在中速阶段的再加速能力很强，不同于双离合变速箱的激进感受，CVT更加适合一家老小的出行。

不管是高速静谧性，还是低速的滤振性，4缸机的平顺与舱内隔音水准很高，除了急加速会有声浪进入车内，其他时间都是惬意与舒适的驾驶感受。

值得一提的是美式的调校一向对制动的韧性有着特别的感受，上手难度低，底盘很扎实，紧急制动时车辆前倾姿态不明显，可以说，虽然不是GS版本，但威朗已经将运动刻在了骨子里。

威朗Pro 目前有三款配置可以选择，三款配置的售价分别为：乐行版12.99万、乐享版13.99万元以及乐趣版15.29万元。尤其是主被动安全方面的配置很高，中配乐享版就新车拥有包括PD行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI 前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统等在内的多项同级领先的智能驾驶辅助系统，极大的提升了整车性价比。