2022款奇瑞大蚂蚁上市，15.66万元起售，蚂蚁家族成型了吗？

奇瑞汽车曾经是与吉利汽车齐名的自主品牌，而且一直被外界认为是国产车中少有的技术派。但奇瑞汽车也一直受困于盲目多元化、车型多而不精、高端车型进展缓慢等因素，渐渐地掉出了一线阵营。2021年9月份，奇瑞汽车累计销量为52831辆，1-9月份累计销量为432724辆，与吉利和长安已经不在一个水平线上。不过它在新能源领域的表现还是不错的，微型纯电动汽车小蚂蚁(图片|配置|询价)在市场上长盛不衰，9月份单月销量达到了7815辆，表现相当抢眼。

近日，奇瑞新能源2022款大蚂蚁正式上市，新车共推出3款车型，售价为15.66-17.99万元，作为一款中型纯电动SUV，这样的价格还是比较亲民的，那么除了价格之外，奇瑞大蚂蚁还有哪些值得关注的地方呢？

外观

新车的外观与现款车型基本保持一致，它的前脸设计非常个性化，凸出在引擎盖之外的大灯、贯穿式的LED灯带和充满运动气息的雾灯区域都有比较高的辨识度。虽然以“蚂蚁”命名，但这款车与爆款的小蚂蚁基本上没有什么相似之处，倒是有几分保时捷SUV的神韵。不过从现款车型惨淡的销量来看，消费者对这种创新式设计并不怎么认可。

新车的车身长度为4630mm，这个尺寸在中型SUV中其实是比较一般的，甚至比有些紧凑型SUV还短，但它的轴距却达到了2830mm，这是来自于纯电平台的加持，可以让它的前后悬都变得很短。车身侧面线条比较复杂，腰线则比较有力量感。与此同时，它还对轮拱进行了熏黑处理，增添了整车的运动气息。

新车的尾部设计略显怪异，首先是线条太多太复杂，贯穿式尾灯本来算是个亮点，但尾门上却出现了一道显眼的弧形折线，打乱了整个车尾的布局，看上去比较凌乱。车尾下半部分则继续采用横向设计线条。不清楚设计师的初衷是什么，但从最终的效果来看，这样的车尾算是比较失败的，典型的用力过猛。

新车全系均为后置后驱车型，并且采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，能够为用户带来不错的驾乘体验。十几万的后驱车，凭借这一点，新车还是能吸引不少用户的。

内饰

新车的内饰与现款车型基本保持一致，不过与常见的追求简洁风格的纯电车型不同，它的内饰设计仍然显得比较复杂，采用了各种设计线条，有一定的时尚感，不过与目前电动汽车行业的主流趋势并不太符合。

新车全系标配12.3英寸悬浮式中控屏，支持卫星导航、车载电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网等各种常用功能，但OTA升级功能全系缺席显得有些抠门。除此之外，新车的高配车型还加入了面部识别模块，这在同级别车型中还是比较少见的。

受成本所限，新车全系采用了仿皮材质座椅，舒适度方面有所不足，不过座椅的功能还是比较丰富的，除最低配车型之外，其余车型均提供了4向腰部支撑、主副驾电动调节、前排座椅加热通风等功能，实用性比较强。

新车在车身长度上没有什么优势，但超长的轴距带来了十分宽敞的后排乘坐空间，这一点还是值得点赞的。除此之外，新车还配备了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等高端配置，不过大部分的高端配置都没有在低配车型上出现。

动力

新车全系搭载了后置单电机，低功率版本最大功率为130kW，最大扭矩为280N·m；高功率版本最大功率为150kW，最大扭矩为295N·m，在同级别纯电动车型中只能说是一般。续航方面，新车搭载了三元锂电池，NEDC续航里程为510km，快充时间为30分钟，慢充时间为13小时，同样没有什么优势。

前景分析

从整体性能上来看，奇瑞大蚂蚁并没有特别出彩的地方，现款车型2020年9月份上市，到现在已经有一年多时间，但它的性能并没有明显提升，这在发展速度极快的电动汽车行业是比较致命的。虽然它的价格较为亲民，但消费者更看重的还是整体性能，如果不能拿出更有说服力的功能与配置，单凭标新立异的外观设计，或者全铝车身这样的噱头，是不可能带来销量大幅提升的。

当然，这款车最大的危机并不在于车辆本身，而是整个品牌的策略。到目前为止，奇瑞的新能源业务仍然靠小蚂蚁这样的微型纯电动车型在撑门面，除此之外则乏善可陈。将这款车命名为大蚂蚁，或许是想蹭奇瑞小蚂蚁的热度，去年刚推出时也的确挺惊艳的。但可惜的是，传说中的“蚂蚁家族”到现在也就只有这两款车，而且彼此之间没有什么关联性，很难让消费者记住。欧拉旗下的“猫系”车型，靠着萌宠风格就能打下一片天地，那么大蚂蚁呢？在高手如林、变化万千的电动汽车市场，没有特点的车，很难获得立足之地。

小结：从产品角度看，奇瑞大蚂蚁虽然称不上顶级，但也属于主流水平，但这款车自推出之后一直无人问津，品牌知名度低、亮点少是它的最大弱点。如果不加以改正，恐怕又会重蹈奇瑞其它车型的覆辙。不停地搞新车型，但都是单兵作战，没有什么连续性，自然很难形成真正的品牌认同，这正是奇瑞最大的问题。