车重仅990公斤，这辆马自达MX-5是准备起飞吗

马自达 MX-5 虽然不是一辆拥有强大动力的跑车，但凭借优异的底盘结构、良好的车身配重以及独特的外型设计，让它从 1989 年初代发表以来，掳获了全球车迷的心。强大的动力输出从来就不是 MX-5 的卖点；灵活、刁钻、有趣才是它最大的特色。

当然马自达比任何人都清楚这一点，所以当现行世代（ND）即将走入尾声、原厂打算变些花样的时候，车重，就变成原厂工程师的头号目标。近日，日本马自达在官网预告了日本专属特仕车 MX-5 990S 即将发表的消息，最大的卖点，就是车重仅有 990 公斤！对比同样是软蓬、手动的一般车型，车重约在 1,060 公斤左右，轻量化的幅度达到约 70 公斤；这样的车重，仅比初代（NA）再多出 30 公斤，相当惊人。

而达到如此轻量化的原因，在于原厂移除了许多隔音减震材料、并换上 RAYS 铝合金轮圈以及 Brembo 卡钳、碟盘；此外，日规 MX-5（当地称为 Roadster）所搭载的动力与路上所见不同，乃是排气量 1.5 升直列 4 缸自然吸气引擎，最大马力仅有 132 匹（PS）。根据官方资料，990S 所搭载的 RAYS 铝圈，每一个都比原厂配置再更轻 800 克，对于簧下荷重的轻量化而言不容小觑。

当然，为了让轻量化的车型同样拥有平衡的驾驶感受，原厂也针对电动辅助方向盘、悬挂以及油门反应进行调校，并且首次加入车辆姿态稳定控制（KPC）。根据原厂说法，这个系统会在横向 G 力达到约 0.3G 时，针对内侧后轮进行刹车，而由于后悬挂的几何设计，此举会让内侧车尾下沉，进而达到稳定车身的效果。根据日本马自达产品总负责人斋藤茂树的说法，KPC 系统未来会导入所有 MX-5 车型。

目前，MX-5 990S 仅在 10 月 24 日、于日本轻井泽举办的车主聚会中亮相过，预计今年冬天会正式上市。虽然售价仍有待正式发表，但原厂表示虽然 990S 是特仕车型，但并没有限量。至于搭载 2.0 升动力的欧规车型、也就是国内所贩售的版本，是否有机会获得同样的轻量化？原厂工程师表示技术是可行，但目前仍没有相关计划。