交车又慢了！蔚来交付量暴跌65%：还是被缺芯拖后腿？

11月1日消息，蔚来公布了10月汽车交付量，10月共交付3667辆，环比大跌65.4%.

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交付量下跌如此严重，主要因为9月底-10月中旬，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线进行阶段性升级。长达半个月的时间都没有生产汽车，自然交付量比上个月有较大幅度下跌。

这并不是蔚来第一次因为特殊因素导致销量下滑。蔚来在8月份，就曾因为缺芯的问题导致销量下滑，当时南京等地的疫情也导致它的生产受到颇为严重的影响。到了9月，蔚来各种配件供货跟上，交付量立刻就突破一万，登顶当月新势力车企交付量第一。

蔚来本月因工厂升级导致的交付量大跌并不能说明什么，蔚来多款车型的竞争力依然在。工厂升级后，流水线的生产效率或更高，下个月的交付量数据或有较大提升。

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车企的月交付量经常有较大变化，季度交付量、年交付量是更好的参考指标。特斯拉就奉行季度初大量交付海外，季度末大量交付国内的策略，它每月在国内的交付数据都有较大变化，季度交付量无疑是更好的参考指标。

蔚来的独到服务、换电策略是它独到的优势。换电模式车电分离的特性不但能够有效降低购车成本、提升补能效率，而且还可以让动力电池随着科技进步而进步。电动汽车的残值不高，很多时候是因为电池续航衰减严重。蔚来的换电模式，很好地打消了用户的这一顾虑，用户可以更放心地购买蔚来的车。

未来几年，电动汽车会逐渐占据更大的市场份额。蔚来此前的发展已建立了一定口碑，之后的销量还会有较大提升。不过，在新势力车企御三家（蔚来、理想、小鹏）之中，蔚来的交付数据或比不过其它两家。

15.79万元起小鹏P5目前刚开启交付，小鹏的整体月交付量或将有较大跃升。理想也即将推出纯电车，车辆交付之后，交付数据会提升明显。蔚来品牌定位高端，毕竟价格摆在那，月销量提升或比不过其它两家。

之后，蔚来还会推出定位中低端的子品牌，它若能延续蔚来的服务和换电策略，或在十多万的车型中具备较高竞争力。