「高转圈速榜」——名爵MG6 pro VS 广汽传祺影豹

哈喽大家好，我是高转青年课代表。

在预算有限的前提下，你是否也渴望拥有一辆个性且有乐趣的车当做你人生中第一辆车呢？

前不久我们就测试了被国内年轻人给予厚望的广汽传祺影豹，官方给出的零百加速时间甚至超越大众GTI这样的钢炮车型。但经过我们在锐思赛道的圈速实测，1分05秒68的成绩也仅仅比新飞度快了不到一秒，所谓标榜运动性能的宣传在国产车上都是骗人的吗？（往期回顾：「刷圈」高转圈速榜之广汽传祺影豹）

传祺影豹的赛道实测令人失望，而同期也有一台相同宣传自己运动属性、拥有“赛道基因，运动王者”的名爵MG6(图片|配置|询价) PRO，看看这台车在赛道上的表现是否会有出乎意料的表现呢？

MG6

让圈速放大一切

重刹进入一号弯，MG6有明显推头现象，约翰也在试着降低弯速，此时变速箱降挡不积极，导致出弯后的加速受到影响。

MG6在进入连续掉头弯后，标配的普利司通轮胎抓地力出现明显不足，同时ESP也允许车尾有轻微的滑动，但重心转移过程中车身侧倾抑制的还不错。

通过黄网格进入大直线，弯速70km/h中规中矩，MG6出弯扭矩带来的加速明显，尾速129km/h。相比影豹的124km/h要快不少，这个尾速甚至也追平了领克02hatchback。

进入左掉头弯时，MG6的变速箱的逻辑依然混乱，根本不能够了解驾驶者的意图，通过最后一个弯后，实测圈速为1分03秒74。MG6的最终成绩比影豹快了接近两秒的时间。

但由于两台车测试的时间相隔3个月，考虑到受气温环境等各种因素影响，影豹的成绩还有待提高，但也仅有1秒内的提升空间，仍不足以超过MG6。

其次，既然两车都主打的是运动性能，但厂家并没有给两辆车配备运动轮胎，这也间接导致两车均有不同程度的推头现象。同时从我们的车手约翰那里了解到，刹车热衰减现象两车都比较严重，但影豹的来的更快，MG6则相对好些。

变速箱方面两车均为湿式双离合变速箱，影豹不论是手动还是自动模式，变速箱都会在5500转左右强制升档，并且降档延迟非常大。而MG6也存在换挡逻辑混乱的情况，在弯中降档需要连续拨动几次拨片才能完成降档请求，两车可谓如出一辙。

在两车ESP均不能完全关闭的情况下，MG6的ESP介入相对温和，允许尾部有轻微滑动，而影豹则更为“神经质”，系统介入频繁且粗暴，这让它在每个出弯后加速都被限制，也导致大直线尾速比MG6慢了5公里每小时。在加速体感上，车手约翰也认为MG6要比影豹更好。

总结：综合两辆车的表现，MG6明显在底盘上花了不少功夫，车辆灵动性较为出色，运动性上显然要比影豹更胜一筹。如果变速箱匹配更合理的话，还是具有一定驾驶乐趣的，只不过离真正的“运动王者”称号还是有不小的距离。

（被影豹深深欺骗的阿泽）

下期剧透：同级别真假运动车型的话题再次升温，你们天天吵着要秒思域，这回它来了。同时号称国产品牌之光的领克怎么能少？对于这个级别，小弟领克03申请出战，难道三缸也想战群雄？我们下期见！

你还想看什么车出现在高转圈速榜？

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