人家都说了，最强运动中级车，为言论负责。

风月同天

很负责的说，开过昂克赛拉，开过迈腾，开过马6，唯一感觉在底盘方面和法系车有得一拼的就是福特了（bba不做比较），家有一辆昂克赛拉，被各大车评人评价底盘行云流水，我真开始怀疑被充值了，不吹不黑，开的感觉还真不如世嘉。补充一点，迈腾底盘也不如c5。

无心之感81

只想知道东瀛宝马有没有得比[呲牙]

壮志凌云996

跟阿特兹那个强操控[我想静静]

迈锐宝底盘没有508好，这两辆车都开过，感觉迈锐宝底盘质感略逊一筹。

张贤琵琶

迈锐宝才是吹得更夸张的那辆车吧，你细想想除了动力和价格迈锐宝还有什么？动力最能迎合网络键盘侠了吧，所以一众迈锐宝秒杀。

用户2598172825432

蜀国百夫长

508我觉得没有这么夸张，各方面还不如迈锐宝XL了，当然除了内饰。

还是标致，我都开过，而且我自己就是标致。我这样跟你说，标致有种说不出来的稳，我经常开重载货车，非常明白什么是好车。

善解人意怕瓦落地

不，508最大的弱点是销售……[我想静静][我想静静]买不到车、找不到店、没有试驾车才是标志面临的最大的问题。现在宣传稿得再好一辆摸得着的试驾车都没有，空口无凭的怎么让人放心买

动力肯定君威Gs，508L最大的弱点就是动力

差点儿钱买RS

[呲牙]能呀！我也是标致车主！同事的3系香多了！奈何自己没钱！[我想静静]

标志车主 能说别人好吗[大笑]？

怼个昵称太难了

那么问题来了，508L、君威GS和阿特兹，到底哪一台的操控性最好、驾驶感受最畅快呢？[奸笑][奸笑]

国内的汽车文化本来就有些畸形，好好的一台车本来操控很好很好开，引进国内非要拉长，而且车子越大越长，得分越高。[呲牙]

欧洲508的尺寸放国内就是A+级，尺寸全面小于吉利星瑞[捂脸][捂脸][捂脸]

八里湖隐士

超越热爱，专业实在
工程师和媒体的桥梁

王晓鹏PPG

weiwei青山

如果欧版508引进国内，妇女节大佐肯定会第一个站出来说：这是台标准的A级车。[我想静静] （注：508可是19年欧洲B级车销量冠军）

你的是老狮标准版508[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

00183868

都带508但是完全不同的车，你那款508更像C6的感觉吧！

就是这个人人人

gzyylzy

别太神话，就一普通代步车，508 开了3年车主实话实说[捂脸]

这就是前驱的3系？标致508L山路硬核试驾！

标致508L已经上市两年了，销量还是它的痛点，508L目前好像已经快到1000了，只是中国B级销量上限太高。
这台车是为在意质感又想要操控的人准备，从某种角度上说，前驱车里面很难有比508L的驾乘质感运动感还好的车，508L的灵动和矫健也是S60比不了的，面市8年之久日系运动家轿马6早已掉队，这个窗口期其实是508L最好的窗口期，前驱车运动型家轿，它相对于欧版508仅仅在轴距做了6cm的增加，而且我也开了欧版的508，两台车驾驶的差异其实很小，主要差别体现在轮胎选型，如果508L选用海外同款PS4轮胎，那508L下盘的轻盈感会更好，低速路感没那么密，大家关心神龙是否本土调校，我不负责的说，只感受到弹簧加了点行程增加了一些，避震器阻尼和衬套刚度完全一样的，同时我也十分建议身边所有的508L车主下次换轮胎的时候直接换四条PS4上车，整车舒适操控感更上一个层次！

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这台车是为在意质感又想要操控的人准备，从某种角度上说，前驱车里面很难有比508L的驾乘质感运动感还好的车，508L的灵动和矫健也是S60比不了的，面市8年之久日系运动家轿马6早已掉队，这个窗口期其实是508L最好的窗口期，前驱车运动型家轿，它相对于欧版508仅仅在轴距做了6cm的增加，而且我也开了欧版的508，两台车驾驶的差异其实很小，主要差别体现在轮胎选型，如果508L选用海外同款PS4轮胎，那508L下盘的轻盈感会更好，低速路感没那么密，大家关心神龙是否本土调校，我不负责的说，只感受到弹簧加了点行程增加了一些，避震器阻尼和衬套刚度完全一样的，同时我也十分建议身边所有的508L车主下次换轮胎的时候直接换四条PS4上车，整车舒适操控感更上一个层次！</p>

这就是前驱的3系？标致508L山路硬核试驾！

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