此乐趣并非乐趣？威兰达：你有操控乐趣，我的乐趣却很“另类”

有人说，一辆家用SUV就该兢兢业业，乐趣这种东西它不必拥有。但也有人说，枯燥无味的生活，连一辆有乐趣的车型都不能拥有，那可真无趣了！

但是，普通人也只能购买一些价格较低的家用车，而这些车型中跟乐趣沾边的好像寥寥无几。果真，二十万的家用SUV就不配有乐趣了吗？

而它的到来似乎打破了这一尴尬局面！

全新塑造的车身结构

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

图片参数配置询底价

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想要拥有乐趣，那必须得上刀山下火海，所以这辆车必须拥有硬朗的身躯作为基础。而威兰达(图片|配置|询价)是基于丰田TNGA架构下打造的车型，其拥有低重心、超高车身刚度，让威兰达拥有很好的底子。同时，全系标配了包括膝部气囊内的共7个安全气囊，反观同级别的CR-V入门仅标配3个安全气囊。

理论不等于实战，而根据懂车帝实测数据显示，威兰达的麋鹿测试入桩时速为70.4km/h，金港赛道成绩为1:29.24秒，而同级别的本田CR-V成绩为1:29.67秒。

三套四驱系统，各有特点

乐趣不仅与操控挂钩，能带你游山玩水才是真本事！威兰达提供了三套四驱系统：DCT智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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DCT智能四驱系统：前后轮扭矩可进行100:0-50:50的调配，能提高行车安全性，适合于极端的雨雪天气。

DTV动态矢量四驱系统：可以像DCT智能四驱系统实现前后轮扭矩分配，还可以使左右后轮实现0:100-100:0的扭矩分配，应对沙地、烂路卓卓有余。此外，还能在车辆过弯把多余动力输送置内测车轮，进而提升过弯极限。

1. Four电子四驱系统：最多可将80%动力分配到后轮上，同时具备限滑功能，能将动力及时输出给有附着力的车轮上，可以轻松应对积雪或泥泞路况。此外，在该系统的加持下百公里加速仅需5.92秒，配合混动系统百公里油耗更是低至1.1L，因此在加注满汽油情况下拥有超1,000公里的续航能力。

“另类”乐趣

在如此强大的四驱系统和加速性能下，周末开上它带着全家人来一场郊游也是种很棒的选择。当然，光有这些还不足以让乘客们尽情享受，他们不是司机，只有宽敞的乘坐空间才是它们的关注点。

虽然威兰达的轴距只有2690mm，算不上突出，但好在采用了E型多连杆式独立后悬架，为后排挤出了空间。同时，后备厢容积也达到了580L，且后排座椅支持放倒，而同级加长的大众途观L也仅有495L的后备厢容积。

值得一提的是，威兰达的混动版本还能进行逆向放电，对外具备1,500W的供电能力，对于1,000W的电热水壶可烧开水高达188次，这样便可在自驾露营之时解决无电可用的烦恼。

结语

与其它注重操控乐趣的车型不同的是，威兰达却是一种能居家能轻度越野的“另类”乐趣，同时它还继承了丰田的耐用、用车低成本等优点。写到最后，您愿意花二十多万选择这么一辆有乐趣的家用SUV吗？