终于排上号了，奇瑞捷途X70Plus 2.0T直喷版现身目录，上市快了

奇瑞控股集团在2.0T直喷发动机正式推向市场之后，大规模推广的意图那是相当的明显，现在已经延伸至瑞虎8，而与瑞虎8尺寸较为接近的捷途X70Plus近期也拍摄到2.0TGDI路试实车，也就是说捷途除了X90子龙版外，也要开始向下延伸，当然根据测试车信息卡上提供的数据来推测，这将是明年全新捷途X70Plus才会匹配的动力配置。

捷途X70 PLUS

最低售价：8.29万起最高降价：2.00万

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目录的出现才让笔者意识到这篇文章竟然是一个月前就写好的，但已被遗忘，翻箱倒柜地翻出来，看看实车谍照要比目录申报图更为直观一些。

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测试车就是直接拿现有的捷途X70Plus高配版（也就是带有激光大灯）做测试，外观没有任何伪装处理，一般人看到了很容易就此忽略，确实发动机盖你无法打开的情况下，也不清楚机舱里到底装的是什么发动机，测试什么项目，甚至是不是测试车匆匆一眼都很难分辨。

不过A柱下端一根红色数据线引起了笔者的关注，一般从发动机舱内引出数据线都与动力有关系，当然也有可能测试别的东西，例如1.5T+48V系统、1.5T增压器降（说实在的到现在都没闹明白什么意思，可能是1.5T车型降成本的意思，确实对于捷途X70Plus而言，1.5T版车型属于最低档的版型了）、1.6TGDI更换变速器等都有可能，这只能代表测试车的身份，具体测试什么依然一头雾水。

直到试验车辆标识牌里出现的车型才算是揭晓答案，CX62C+F4J20+7DCT，可以这么说，别看车是现在销售的版本，实际这这一串编号从头到尾都是全新的，现在销售的捷途X70Plus的车型编号是CX62B型，而即将推出的全新捷途X70的车型编号是CX62E，唯独这个CX62C是第一次出现，按照捷途的思路，一年到一年半就更新一下造型，那么这个CX62C不出意外就是捷途X70Plus的全新版本，造型可能会出现一定的变化，当然没有拍摄到实车路试的情况下，具体能变成什么样还有待观望。

后面的F4J20+7DCT虽说不陌生，就是奇瑞2.0TGDI直喷发动机加上DCT380湿式变速器的组合，但在捷途X70车系身上却是首次亮相，动力升级在所难免了，想想也是，新一代捷途X70都确定启用1.6TGDI发动机了，这让档次略高一筹的X70Plus如何定位？那么借助新版型的推出，干脆升级动力系统，加上奇瑞控股集团旗下的同类车型都已升级动力了，捷途跟上是早晚的事，这也从一个侧面证明前期的信息是较为正确的，例如捷途即将推出的首款五座型SUV（确定启用全新LOGO），就有2.0T直喷发动机版的规划，这也难怪奇瑞决定升级发动机生产线扩大生产规模。

▲上图为捷途X90子龙版尾部

尾部没什么特别的，但是注意一个细节，后双排气管外侧并非圆形，而是椭圆形的，这也是捷途X90子龙版的特征之一，只要是2.0TGDI发动机的就会采用椭圆形的排气管口，作为对比放一台子龙版实车谍照就能看出来了，这个细节说明动力系统确实更换了，内饰就未拍摄了，完全无改动，与目前销售的版本一模一样，何况仅仅是动力匹配测试，不涉及外观内饰的改动，因此拍摄的需求也不强烈，根据目录提供的信息，实车动力参数提升的情况下，整车重量增幅不大，竟然1.638吨（五座）和1.661吨（七座）两种，不出意外这是首次申报，后续还会根据油耗优化再申报一次，因为确切的消息是明年初不会立即上市，首先是新款X70，之后才能轮到X70Plus 2.0T直喷版，所以捷途还不至于这么急迫（缺芯的情况下急迫性更不强烈了，现有车型都欠了万台订单没交付）。