奇瑞在将一些旧品牌卸载掉之后,不仅实现了轻装上阵,也完成了一次较为华丽的转身,其所打造的多个新品牌迅速在市场中站稳了脚跟,其中就包括了主打亲民路线的捷途。现在我们所要看到的捷途X70(图片|配置|询价)就是曾以新车身份完成12个月10万辆成绩的畅销车,在它的持续更新当中,其性价比也在不断提升,而这里我们为各位筛选出了其中性价比最高的型号——2021款捷途X70 1.5T DCT特供II版 5座车型(以下捷途X70均指代该车型)来进行讲解,目前市场指导价10.79万。
外观设计
车身设计,捷途X70并没有太多炫技的地方,倒梯形格栅被镀铬金属条所包围了起来,样式显得稳重而低调;保险杠位置会产生一些运动感,除了两侧独立呈现的导流孔之外,条形装饰结构也会通过黑色饰板把两端连接起来,而在梯形结构的下气孔之外还会存在一个额外长条气孔结构来优化空气动力学。

大灯设计上,捷途X70采用的是不规则的组合样式,它的内侧是较常规的多边形,而外侧则启用了横条+弧形设计,可惜的是,这里提供的并不是LED远近光灯,而是更传统一些的卤素光源,不过有LED日行灯、转向辅助灯,还是可以保障它的照明效果的。

来到侧面,车顶结构与腰线都会呈现出一定俯冲感,但它的倾斜方向却是相反的。上下双腰线显得比较锋利,而底盘边缘的包围则采用了与车身同色的喷涂方式,而出现在侧裙包围之下的黑色面板则会起到一定防刮蹭防护功能。

车尾设计上,整个尾门显得比较厚实,尺寸较小的后挡风玻璃会让视觉重心有所抬高;而后保险杠结构当中采用了黑色护板并嵌入了双边共两出排气管。同时,这个车尾区域两侧还采用了后导流孔,配合密集的底衬网格会让它看上去更显运动一些。
尾灯设计上,灯腔造型很像是古代的战戈,这种不规则设计能生出更多边角,这将让实际的照明范围也朝向侧身位置进行一定扩展延伸以起到更好的效果。

内饰设计
中控设计上,由于中控屏、控制按键以及空调出风口都相对集中,所以中控台采用了大块状的装饰面板,而副驾驶前端又会形成独立的夹层分层结构,这在视觉上会显得比较丰富。同时,换挡机构与中控台形成了贯穿连接,将主副驾驶舱进行了一定分区,平底式方向盘、推杆式挡把等造型设计,也是当下较为流行的。

装饰用料上,受限于车辆定位,内饰中大部分装饰都是由搪塑工艺打造的,但在中控屏周围、副驾驶前挡板以及车窗控制台上还是有钢琴烤漆面板加入,而黑色木纹装饰材料则以较大尺寸加入到了换挡机构与门板把手区域,档次上是没问题的。

车载系统上,镶嵌在中央的10.1英寸触控屏功能不算太丰富,但它仍能通过CarLife手机互联实现更多娱乐,而且除了触控外,它也能通过挡把侧后方的旋钮与按键进行调节,操作起来是较灵活便捷的。另外,触控屏还会有12.3英寸全液晶仪表盘与两排触控区支持,数字化程度也不低。

车载配置上,捷途X70在辅助上会有盲区监测与车道偏离预警,并提供了定速巡航功能,而泊车中也有全景影像系统来避免不必要的碰撞剐蹭。同时,全景天窗、感应式尾门、无线充电板等当下较流行的功能配件也都没有缺席,甚至驾驶舱车顶还提供了流媒体后视镜,这是比较难得的。

车舱空间上,由于捷途X70的车身尺寸已经来到了4720/1900/1710mm,轴距也为2745mm,这的确已经达到了一台入门级中型SUV的标准,而这使得这款采用5座布局的车型能为身高178cm的体验者提供1拳的前排头部空间与4指的后排头部空间,而在后排的腿部余量也能达到2拳半以上,配合较平整的地板,整体空间感都是值得表扬的。

储物空间上,由于这款车型只提供了双排5座,所以这为捷途X70带来了比较宽大的后备厢,它的基础容积就达到了1260L,而在完成第二排放倒后还会扩展到1680L,不论是那哪种情况下,放入4个拉杆箱都还会留有额外储物余量。

机械结构
动力总成上,捷途X70搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,并能通过它获得115kW的最大功率与230N·m的峰值扭矩,而它在一台6速双离合变速箱的支持下可以达成高效输出。

底盘悬架上,捷途X70前桥采用的是比较常见的麦弗逊式独立悬架设计,而它的后桥没有因为定位成本低就用扭力梁取代,而是采用了支撑性与滤震效果都好于扭力梁的多连杆式独立悬架,四轮独悬的组成会让车辆在动态驾驶中具备较好的行车品质。

写在最后
在刚刚过去的11月份,捷途总共卖掉了12,939辆捷途X70,这个成绩排在整个中型SUV市场的第四位,这足以说明它在市场中的号召力。而就这里所看到的1.5T DCT特供II版车型来说,从数字化到智能化,再到家庭消费者看重的空间实用性,它还都做得不错,配合其不过10万出头的价位,畅销也就不奇怪了。另外,若是觉得10万级还是高了些,那么8.59万元的门槛还会提供多款低价位车型可选。


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