蔚来ET5的“月付增配”，你能接受么？

12月18日，蔚来汽车举办了第五届NIO DAY，蔚来汽车发布了全新车型ET5，并开启预售。该车补贴前售价为32.8万元，按照电池租用方案BaaS购买，ET5补贴前起售价为25.8万元，首批交付时间为2022年9月。

ET5采用前后双电机布局，零到百公里加速为4.3秒，风阻系数低至0.24。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超过550公里，长续航电池包（100kWh）续航超过700公里，超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。

在智能化方面，蔚来ET5(图片|配置|询价)搭载33个高性能感知硬件，包括1颗超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、5颗毫米波雷达等，标配19项辅助驾驶功能。

值得一提的是ET5的自动驾驶层面，ET5搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），与此前发布的ET7车型一样，ET5的NAD将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，每月服务费为680元。

由于其出色的性能与续航，以及与特斯拉model3接近的价格，让ET5一问世便吸引了不少网友的关注。除了性价比层面的讨论，NAD的“月付”模式也再一次引发了大家讨论。

一部分网友认为，自动驾驶服务包像特斯拉那样一次购买，需要支付3.2万元到6.4万元不等，只有偶尔上高速采用，平时都太浪费了，月付模式比较好。甚至还有部分网友表示，“这种功能一年也用不了几次，干脆按次收费更好”。

另一部分网友的观点则不同，他们认为既然你已经安装好了硬件，就应该将功能开通，可以折算到车价里，分为不同配置版本定价也是可以的。还有网友认为这类基于硬件基础的订阅服务就不应当存在，“如果这个功能我没有购买，那就不应当将这个硬件装到了我的车上，除非我付费购买了才比较合理”、“买了车，还要再加钱，才可以用车上的功能，心里有点过不去这个坎”。

由于目前这类“月付”辅助驾驶选装包还未正式上市，将有多少人愿意“月付”选装还没有结论。不过，这样一种买完车之后，再按使用需求来付款的“增配”方式，你能接受么？

潇湘晨报记者胡雄

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