华为汽车25万起步，堆配置却不被看好，问界M5是纸上谈兵？

在上周，华为与赛力斯合作研发的新车问界M5(图片|配置|询价)正式上市。在发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东上台对新车进行介绍并宣布价格。这款车的核心部分驾驶解决方案、电机、操作系统、家用充电桩等等由华为提供，除了整车合成之外，每一个部分都贴上了华为的标签。在手机领域走在科技前沿的华为，在汽车领域能否掀起风浪？

问界M5

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.28万起 | 192辆

在介绍新车时，余承东拿问界M5对标保时捷Macan、宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L的续航，说麦弗逊悬挂不够给力，让消费者一定不要买三缸。问界M5对着燃油车续航问题火力全开，但4.7米车身尺寸、增程式电动车、30万级别SUV等产品标签，又将矛头对准了理想one。问界M5产品定位不准确，让众多媒体对华为汽车摸不着头脑的同时，也让消费者在市场中找到多个可替代产品。

说完这些来说一下新车的价格与配置，起售价25万，高配车型28万，顶配车型32万，拥有双叉臂独立悬架、1.5T四缸增程动力架构。从目前的产品力来说，没有突出亮点让华为M5可以轻易被替代。

用顶配车型来说，32万起售价，4.7米车身尺寸，续航1242km，对标理想one、小鹏G9。4.7米车身尺寸定位是中型SUV，意味着车内空间一般，在以空间为王的家用SUV领域中，甚至没有达到特斯拉model Y的尺寸。如果有EV需求的消费者，可以选择车身超5米，科技配置成熟、设计更加魁梧的小鹏G9、理想one。

而25万左右的价格，大家也可以选择车身尺寸超过4.8米，补能网络出色、售后服务体系完善、智能辅助驾驶方面出色的小鹏p7、特斯拉model 3。华为m5就真的没有优势可言吗？华沉淀多年的技术布局当然有亮点，没有续航焦虑、能上绿牌，座舱内的全语音操作与娱乐化配置都不错。但华为汽车却放着自己的智能化于不顾，妥协于消费者的续航问题，东打一枪，西打一枪。

尽管华为至今也没有承认造车计划，但首款合作新车透露出华为正在进行造车主机厂的角色学习。在一个新领域想要打开市场，特别是中高端产品，依靠华为的产品力是不行的。华为没有自己的独立工厂，能够做到的是为合作方提供智能配置、车机系统、电机等部分。但造车新势力最突出的用户服务体系，华为并没有涉及。而汽车品牌的打造，需要找准本身定位，打出差异化特色，令用户认可品牌价值，做好产品质量，从而击败竞争对手。华为汽车作为初学者，还有很长一段路要走。

值得一提的是，问界M5并非华为与赛力斯的首次合作。两者此前联合打造的赛力斯SF5，截止到10月份，卖出了5965辆，这个成绩甚至没有达到造车第二梯队哪吒汽车的单月交付水平。尽管在两者合作中华为获得了大部分话语权，但产品力跟不上、服务体系没到位、性价比不够突出、设计没亮点等问题让合作新车慢慢失去热度，问界M5正式发布后小康汽车股票跌停，大资本抽身而去。

问界M5

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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反观其他造车新势力，特斯拉主打自动驾驶、蔚来有换电体系、小鹏主打智能化、理想凭借增程式混动走天下。华为汽车需要思考，在当前的局面中，怎样闯出一条自己的道路。