至高工艺｜全面重建一台保时捷911发动机，金属外表面完美处理篇

前言

各位车友小伙伴，大家好！

今天给大家带来的是我们进行整个发动机机修环节中的一个小分支，

发动机金属表面处理环节的内容。

这次使用的演示样机是一台保时捷911(图片|配置|询价)的发动机，由于年头比较长加之爆改过，

烧机油现象比较严重，这次需要进行全面的修复重建，

话不多少，让我们一起先进行第一部分的内容欣赏环节。

最高的工艺呈现最美的作品。

水平对置的机器打开的驾驶就和劈西瓜差不多。

多年的油渍污垢积累，想要弄得漂亮得费点功夫。

六个炮筒就是活塞运动的位置。

粗壮有力的曲轴等待取下。

取下的曲轴和机油泵。

大瓦看着还行，完了得拆下来测量和观察。

缸盖相对常规机器会薄很多。

油泵里的小齿轮看着还是非常的精致。

分门别类进行安放。

开始画图制作堵盖。

图纸画好后进行CNC加工，加工好的堵盖如上图。

其余位置的不同样式的堵盖加工好了，费了不少时间。

精度丝毫不差，安装上后严丝合缝。

引擎各个位置的洞口都堵得严丝合缝。

这个位置罩住的是哪里?刚才说过了，嘿嘿。

缸体的斑驳在经过处理后会变得焕然一新。

这个位置虽然对接变速箱后会被盖住，但是奔着艺术品去修复就得安排上！

这些位置死角不用专业设备处理的话很难处理漂亮。

不忍直视的缸体。

这么多注塑件的堵盖安装也费了点时间。

两层楼高的粗糙处理环节需要用到的机器。

马上进屋进行搓澡环节。

出锅啦！

基本上已经是新机的金属本色了。

水平对置发动机的优点大家都明白，较低的重心和相对高的升功率。

基本上与全新机器的外观别无二致。

镜头贴多近都可以，没有瑕疵。

这台是996的机器，之前都看不太清楚这些铭牌。

各个部件产自相同或者不同的国家和地区，这是经济全球一体化的产物和结果。

可以拆下对应的铝制护板了。

开始准备进行内部的清洁作业。

小附件处理前也是一身的油泥。

处理完毕后白嫩如新。

这个玩意儿是啥我已经记不清了，知道的小伙伴们可以在评论区留言呦。

零件不论大小都要恢复到可以恢复的最佳状态。

质感拉满的效果。

对应的这些堵盖可以留下来，后续对应的机型可以省去部分模具的开模时间。

结语

这篇内容主要是呈现一下在进行发动机表面金属处理环节下的流程，

其余的一些内容后续我们陆续发出来和大家分享。