外观个性空间宽敞，配2.0L自吸+6AT，起亚KX5到底表现怎么样？

在国内的汽车市场中，更多的消费者买车依旧更偏向于SUV，毕竟相比较轿车，SUV的实用性要高一些，而在有限预算内买到一辆合适的SUV，紧凑级家用车就成了“香饽饽”。而今天的主角就是起亚KX5 2021款 2.0L自动两驱舒适版这款车型，指导价16.28万，看看到底怎么样。

起亚KX5在外观上的设计显得十分霸气，同时有着不错的运动感，整体给人的感觉就是浑厚饱满。前脸部分的设计在视觉上有着不错的冲击力，采用起亚标志性的虎啸式设计，连接两侧灯形成贯穿式。灯组的造型比较独特，内部结构设计精致，均采用了LED光源。前包围的样式挺有意思的，增加了一条扁平状的格栅设计，两侧没有提供雾灯，加入饰条点缀。

车身侧面的设计依旧比较浑厚饱满，这得益于其宽大的C柱设计，并且整体的车身线条设计的比较简约，视觉上就富有力量感。该车的车身尺寸在同级里算不上有太大优势，长宽高分别为4550/1885/1655mm，轴距2670mm，同时装配了一套18英寸的五辐花瓣样式轮圈，造型比较动感，轮胎规格为225/55 R18。

车尾采用了上窄下宽的设计手法，车顶还加入了尾翼设计，这也使其在视觉上更显饱满，尾采用了贯穿式设计，这种设计手法在当下十分流行，并配合一根贯穿式镀铬条进行点缀，尾灯点亮后的效果还算很棒的。后包围两侧为倒车灯与后雾灯，均为卤素光源，底部加入了一块较大的银色护板，双边单出的排气布局显得更加动感。

内饰的设计风格与外观大致相同，采用全黑配色，整体显得依旧简约，同时中控台运用了较多的横向线条，有着不错的层次感，上下均错落有致，并且细心点可以发现它是微微向主驾驶倾斜的。车内的用料基本都是以软性材质为主，并加入了缝线装饰，中间的饰板部分为硬质，质感略显单薄一些。

方向盘采用了三幅式设计，使用真皮包裹，手感很棒，内侧使用红色缝线，增添一丝运动气息。多功能按键的尺寸设计得都比较大，有着不错的便利性，如果多一点装饰就更好了。仪表的样式稍微酷炫了些，增加蓝色饰条背景点缀，并且配备了一块7英寸的液晶屏，界面的设计比较简单，显示内容丰富。

中控屏采用了悬浮式设计，尺寸达到了10.25英寸，对于UI界面的设计值得好评，整体比较简约，同时它的屏幕分辨率高，所以清晰度还是很不错的。不过该车机系统所配备的功能并不太丰富，仅是支持蓝牙以及CarLife，系统的流畅度整体都还不错，在屏幕的底部还有一排常用的触控按键，方便操作。

而在车辆配置上并不算丰富，被动安全上提供了主副驾驶气囊、前排侧气囊侧气帘，一共为4个，倒也支持胎压显示，主动安全更是空空如也。辅助驾驶上仅仅是装配了几个常规功能，驻车雷达只有车尾配备，同时还有倒车影像和定速巡航两个功能。

座椅的样式倒是挺简单的，采用皮质包裹，再加入红色的缝线点缀，同时细看它的坐垫和靠背中间都有纹路处理，座椅整体在视觉上并不算厚实，但填充物比较柔软，舒适性还是可以的，并且主驾驶座椅支持电动10向调节，而副驾驶依旧是手动4向调节。后排的座椅要更单调一些，靠背支持调节，同时具备了三个头枕以及扶手。

乘坐空间的表现上，体验者身高170cm，如果将前排座椅调到最低的话，头部空间还剩余4指，坐到后排头部空间还有1拳，腿部空间在2拳左右，这个表现中规中矩吧，算不上太出色，同时它的后排地板中间有着较高的凸起，纵向空间较短，对中间乘客不是太友好，好在它装配了一块可开启式的全景天窗。

后备厢内的设计倒是十分规整，常规进深在880mm，并且它的后排座椅可以按比例放倒，进深可扩展至1760mm，整体空间运用比较灵活。

该车搭载了起亚车型惯用的2.0L自然吸气发动机，代号G4LC，而该发动机功率最大121kW（165Ps），峰值扭矩203N·m，搭配6挡手自一体变速箱，这套动力总成技术上非常成熟，稳定性要更好一些，驾驶起来也比较轻松，但AT变速箱的平顺性依旧一般。底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆式的结构，这种结构设计还是很常见的，调校更偏向于舒适性，符合韩系车的作风。

总的来说，对于韩系车而言，最大的优势似乎只有它的外观设计，无论什么时候你都不会觉得过时，而起亚如今在国内的地位可以说是十分凄惨，它也在尽力的挽救自己，所以想买KX5的朋友可以再等等，毕竟新款的要来了，但如果依旧对动力阉割或者偷工减料，下场还是一样。