解析2021款帝豪EV网约型，纯电续航421km，破百7.7秒，实力如何？

在新能源技术越发成熟的当下，消费者对新能源汽车也不再抱有怀疑的态度，相反越来越多的消费者在购车时也会优先考虑这类养车成本相对较低的车型，特别是一些网约车、出租车司机。而今天给大家带来的也是一款新能源车型—帝豪EV(图片|配置|询价)，下面我们会以2021款 Pro 网约型车型为例，来为大家做一个详细解析，目前这个版本指导价13.68万元。

外观方面，帝豪EV作为一款纯电动汽车，在造型轮廓上与帝豪GL其实有较多相似之处，在前脸部分它是采用了封闭式中网设计，这在新能源车型上也比较常见，不过它在下方依旧保有实体格栅，并且同样是选择了黑色装饰件，没有经过镀铬条装饰，显得比较低调。两侧大灯尺寸较大，与格栅保持着较强的整体度，不过都是采用了卤素光源，功能方面只支持高度调节。

侧面来看，车顶有一个略微的溜背幅度，线条比较流畅一直到达尾部，看起来很有时尚气息。同时侧面设计有呈贯穿的腰线，并延伸到了后尾灯之处，有效地拉伸了侧面的横向视觉效果。至于轮毂是选择了16英寸的多辐式造型，与侧面风格比较贴合，车身尺寸上，长宽高分别为4755mm/1802mm/1503mm，轴距为2700mm，定位紧凑级轿车。

尾部是比较简约的风格，与传统家轿并没有多大区别，不过它在顶部设计有一个上扬的尾翼，这也会给它带来一些运动效果，还有两侧尾灯与前大灯一般尺寸较大，边角比较尖锐，在中间连接有一条镀铬装饰条，内部是选择了LED光源，点亮后辨识度会比较不错。尾部底同时增加有黑色包围，虽然只是装饰作用，但给了车尾更多的厚重感。

内饰方面，同样有着比较明显的家族特征，对称式的中控台功能布局十分简洁明了，不过它的中控只是配置了一个收音机，也不具备连音频输入接口，但好在支持选装8英寸的液晶屏幕，下方的空调控制面板由实体按键加旋钮组成，虽然看起来不是那么高档，但操作的便捷性以及实用性都比较不错，对于一款网约版车型来说实用就好。

除此之外，它的挡把还是采用了旋钮式操作，这在新能源车型上也比较常见，对整车的科技感提升明显。用料方面，中控台大部分都是一些硬质材料，方向盘也并没有包裹皮层，同时两侧没有功能面板，看起来很是简陋，至于座椅是选择了皮质覆盖，在门两侧也可见少量的皮层，对乘坐的舒适性能有所保障。

配置方面，这个车型的配置并不丰富，只是具备基础的安全配置，没有辅助驾驶系统，其余标配的还有胎压显示、驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行驶警示、遥控钥匙、无钥匙启动、前/后中央扶手、后视镜电动调节/加热、自动空调等，都是一些比较实用的配置。

空间方面，它的尺寸数据很主流，意味着内部空间也不会差到哪去，实际体验中，175cm的体验者坐在后排，腿部在2拳左右，头部也能有一拳之余，不会感觉到局促感，但后排地板中间隆起较高，在乘坐3人时，中间乘客的体验就不太好了。至于后备厢常规容积有680L，而且后排支持放倒，行李物件较多也不怕放不下。

动力上，是采用了前置单电机的驱动结构，电机最大功率150kW，最大扭矩240N·m，传动系统是电动车单速变速器，动力性能很强，比起市面上主流的1.5T高功率发动机还要给力，官方百公里加速时间7.7秒，至于续航方面，官方给出的纯电续航里程421km，同时它也支持快充，只需半小时就能充满80%电量。底盘悬架上，是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架。

总的来说，帝豪EV 2021款 Pro 网约型车型表现还是挺让人满意的，虽然在配置、内饰方面有点欠缺，但作为一款网约车，这些并不是重点，最重要的是它的续航比较给力，也支持快充技术，对充电桩的依赖会比较小。