评测吉利帝豪EV：家用舒适，适合练手

新能源汽车已经是大势所趋的方向了，曾经国家大力推广新能源汽车，当时民众的接受程度还不是特别高，但如今马路上已经有越来越多的纯电汽车，这也说明人民对于新能源汽车的接受程度与日俱增。

帝豪EV

最低售价：15.98万起

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作为传统品牌，吉利集团在新能源领域的开发一向都是非常超前的，如今他们便放出了2021款吉利帝豪PRO个人网约版，那么这辆车的综合表现究竟怎么样呢？

先说一下外观方面，这辆车的车头基本还是延续了吉利帝豪的一贯传统，前脸的黑色格栅部分采用了封装式的设计，当然这也几乎是现在主流新能源汽车都采用的一种设计语言。从整个前脸来看，这辆车给人一种英姿飒爽的感觉，但是令人感到有些可惜的是，这么帅气的前脸却没有配上LED大灯，着实有些说不过去。

车身尺寸方面，这部车的空间还是属于中规中矩的，轴距为2700毫米。我身高1米75，坐在前排大概时，距离顶部空间还有两根手指左右，而后排的话就显得有些局促了，头部几乎都快碰到顶部，并且腿部的活动空间也所剩无几，当然，如果只是作为一辆家用车，这部车的空间乘坐感还是勉强及格的。

内饰方面，这款车的设计语言一向都非常简约，没有什么豪华感，但也不是特别简陋，只不过让很多人吐槽的是：直到目前为止，帝豪还是没有呈现给大家什么革命性的的变化。近几年来，无论是从中控台还是仪表盘等各方面来看，都没有什么太大的改变。如果是第一次开吉利帝豪的话，应该还是会觉得比较新鲜的。另外，这辆车的换挡方式为旋钮操控，相比于传统的换挡方式，增加了一点未来感。

再看一下动力方面，这部车采用的电机布局为前置单电机，最大可输出的功率为150kW，峰值扭矩达到了240N.m，零百加速7.7秒，虽然在电车里面不能算是很快，但肯定也不算是拖后腿的，如果和同级别的燃油车来相比，绝对像是超跑一样的存在了。真正驾驶起来的时候，感觉加速还是比较线性的，虽然没有那种让人窒息的推背感，但也是可以分分钟钟在红绿灯起步时秒杀其他同级别燃油车的。

操控方面，这辆车的转向比较轻盈，得益于车身尺寸较小，因此在老旧小区以及一些比较窄的道路中行驶还是游刃有余的，非常适合作为新手司机的第一辆车。这辆车的悬挂为前麦弗逊后扭力梁，整体驾驶品质还是偏向于舒适的。

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总的来说，这款车从外观方面到内饰方面都没有什么很大的突破，不太像是2021款的车型，并且最让人吐槽的肯定是它的智能化配置方面，全车只有后置雷达，连前面的雷达都给省去了，似乎有一些简陋。除此之外，这辆车作为家用车，就几乎没什么太大的瑕疵了。