林肯Z购车手册：尊雅版最值得推荐，尊享版性价比也很高

作为林肯的首款国产轿车，林肯Z(图片|配置|询价)自2021年广州车展首次亮相以来就获得了广泛的关注，时尚大气的双外观设计、亲民的预售价格、全系2.0T动力等都是消费者热议的话题。就在刚刚，林肯Z正式公布了上市价格，新车共包含7款车型，售价区间为25.28-34.08万元。那么对于消费者来说，哪款配置更值得入手呢？车视悟语第一时间为大家对不同车型进行了全面对比，对这款车感兴趣就来了解一下吧。

新车速览

林肯Z

最低售价：16.98万起最高降价：6.60万

图片参数配置询底价

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外观方面，林肯Z基于Zephyr概念车打造，并提供i酷和i享两种外观设计，其中i酷版在车窗及格栅边框等位置使用了大量的黑灰色设计，而i享版使用的则是镀铬设计，另外两种设计在前包围进气口的造型上有明显差异，直观感受上来说，i酷张扬运动，i享低调有气场。

新车前脸采用了Lincoln star星曜式格栅，两侧大灯组用一条灯带相连，形成了贯穿式造型，搭配发光的林肯星徽标，点亮后视觉效果拉满。

车侧采用了动感的溜背式造型，车身线条简洁明快，凌厉的腰线由前翼子板一直延伸至车尾，勾勒出蓄势待发的姿态。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，和宝马3系、奥迪A4以及奔驰C级相比，除了轴距略低于奔驰C级，其他方面都更有优势。

新车配备了可自动弹出的隐藏式电动门把手，这在目前的燃油车中并不多见。i酷和i享采用了两种不同样式的轮毂设计，不过整体都是以突出运动感为主。车身配色方面，除瀚金黑、鱼子酱灰、铂钻白这三种常规配色外，i享车型拥有专属冰川蓝、勃艮第红外观配色及木星棕、银河灰座舱配色；i酷车型拥有专属好莱坞红、艺境蓝外观配色以及日曜红、星轨蓝座舱配色。

林肯Z

最低售价：16.98万起最高降价：6.60万

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新车尾部采用了3D悬浮式设计，标志性的超红光贯穿式尾灯造型犀利，并且灯体也进行了熏黑处理，点亮后视觉效果出众，还支持3种自定义点亮模式，个性十足。

内饰方面，林肯Z同样进行了明显的突破，首先最令人震撼的就是支持全屏、分屏等多种操作模式的27英寸的贯穿式全景中控屏，和这样的“庞然大物”相比，常规尺寸的双联屏都有点不够看，再加上林肯Z搭载了星云人机交互系统、第四代林肯SYNC+智行互联系统，支持语音识别控制，科技感直接拉满。不过对于这种超大屏幕向来是有人喜欢有人无感，而且这么大的屏幕是否所有人都能无障碍操作也是个问题。

收回目光，我们再来看一下车内的其他细节，新车配备了平底双翼式方向盘，增强了车内的运动感。在仪表台、车门与地板三区设置了128色动态氛围灯，可以根据驾驶模式的切换发生变化，开启音乐律动后还能根据音乐动态调色，氛围感拉满。此外，大面积软性材质包裹、钢琴烤漆饰板及镀铬装饰等豪华车应有的元素也应有尽有。

中控大屏下方配备了钢琴按键式启动和换挡机构，造型简约大方，习惯之后用起来还是很方便的。再往下则是智控面板区域，可以对空调温度、风量、驾驶模式等进行调节。

车内座椅采用了高级环保麂皮绒和Bader Grandeur天然高级皮材质，触感非常舒适，座椅的包裹性和支撑性都很到位，前排座椅支持电动调节，除入门级车型外还标配了前排座椅加热和通风功能。顶配车型还支持肩部调节、腿托调节和座椅按摩，舒适感表现突出。

接近5米的车长和2930毫米的轴距让后排的腿部空间非常宽裕，地台中央的隆起不高，长途乘坐不会有明显的不适感，后排中央扶手、杯架、空调出风口等也能保障后排乘员的舒适感，全系标配的全景天窗让坐在后排的乘员也能拥有明快的视觉体验。

动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率181千瓦（246匹），最大扭矩376牛米，传动系统匹配8AT变速箱，底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，零百加速仅需6.8秒，这样的数据和宝马3系、奥迪A4以及奔驰C级相比有明显的优势，和凯迪拉克CT5相比也略胜一筹。

车型对比

作为入门级车型，i酷尊悦版从配置上来说水平并没有很低，基本的安全配置、舒适便捷功能都进行了标配，日常的基本需求都能得到满足，加上本身比较低的价格，从性价比角度来说还是不错的，不过对于选择豪华品牌轿车的消费者来说，够用显然不是选择它的主要原因，放弃BBA选择林肯，必然更加注重车辆本身带来的体验，因此综合考虑后给出三星的评价。

尊享版在配置上主要在驾驶辅助功能方面进行了提升，并线辅助、主动刹车、前驻车雷达等对于提高驾驶安全性有一定的帮助，同时前排座椅加热通风、方向盘加热对于车内的舒适体验也是加分项，综合来看可以给到四星的评价。（注：i酷尊享版和i享尊享版仅在外观方面存在差异，配置相同，因此不做重复对比）

尊雅版的主要变化可以用“升级”这个词来概括，如倒车影像升级为360度全景影像，定速巡航升级为全速自适应巡航，不可开启天窗升级为可开启全景天窗，普通音响升级为锐威品牌音响，这样的升级显然给车主带来了更好的用车体验，再加上尊雅版的价格并不比尊享版贵太多，因此笔者认为这款车型是最值得推荐的。（注：i酷尊雅版和i享尊雅版仅在外观方面存在差异，配置相同，因此不做重复对比）

i酷尊耀版从配置上来说并没有太多提升，新增的自动泊车、HUD抬显等功能都属于锦上添花的功能，对大部分消费者来说是可有可无的，对日常用车来讲也没有太大影响，预算充足的消费者可以选中低配，想一步到位的直接入手顶配，所以这个车型就有点尴尬，不过鉴于其不低的配置水平，笔者给出了三星半的评价。

最后来看这款顶配版，i享尊耀版和次顶配相比也没有太多差别，最主要的变化就是座椅材质变为真皮，前排座椅还增加了肩部调节、腿托调节、腰部4向支撑和按摩功能，可以有效的缓解驾驶疲劳，提高舒适性，对于预算充足的消费者，直接一步到位入手顶配也算物有所值。

编辑总结：从林肯Z的定价策略和配置水平来看，不难看出林肯对于中国豪华车市场的雄心壮志，不过作为二线豪华品牌，林肯的品牌影响力相较一线的BBA还是有一定的差距，对于追求面子或看重保值率的消费者来说或许会成为选择林肯的主要阻碍。如果你更加注重车辆本身给你带来的体验感，确实可以去实地体验一下林肯Z，在现有车型中，笔者最推荐的是尊雅版，但是如果你对配置没有太高的要求，高性价比的尊享版也是一个不错的选择。