小鹏P5供应商列表全曝光，国产工业的高光时刻

近来关于小鹏的新闻不少，特别是几起车主集体投诉事件。又让小鹏站上风口浪尖。近期就有超148位小鹏P5车主集体投诉从去年10月底订的车至今未交付。

其实明眼人都知道，近期因为疫情、国际局势等因素影响，导致芯片供给不足、零部件厂商停产、原材料价格上涨。种种因素导致了交车困难的并不止小鹏一家。但小鹏最大问题在于没有正面回应车主诉求，才会招致这么多的集体投诉。

为了了解小鹏汽车目前造车究竟有多难，51君找来了一份小鹏P5部分零部件供应商的名单。从中发掘目前消费者买到手的小鹏汽车究竟“含鹏量”是多少。

众所周知，三电系统是电动车上最重要的零部件，其重要性是和燃油车上的三大件对等的。从这份表格能够看出，小鹏P5除了电池管理系统（BMS）是自主研发意外，其他核心三电系统均由供应商供应。不过做到全国产化也充分证明我国在电动车领域的先进性。

在这先科普一个小知识，小鹏P5是全球首款搭载激光雷达的量产车。高度的智能化意味着它对先进智能元件的需求量比小鹏以往其他车型都要高。而前一段时间博世汽车部件（苏州）有限公司就因为一位工作人员确诊为无症状感染者而停产。核心供应链被阻断对于小鹏P5的交付来说就是致命的打击。

在小鹏P5的供应商列表中，让51君感到欣喜的是大部分零部件供应都实现了国产化。只有像这样上游企业跟随车企一起强大起来，才能让汽车工业真正崛起，有底气与外资竞争。

以上就是51君搜集到的小鹏P5部分零部件供应商列表。通过这个列表真是应了那一句话，只要有钱，谁都能造电动车。可以看得出来，小鹏P5的绝大部分零部件供应都是来自第三方公司。而自由的核心专利大多集中在软件层面，这其实也是大部分新势力的现状。

在过去的2月份，小鹏汽车交付了6,225台，并没有呈现之前势如破竹的持续过万。其中小鹏P5的交付量更是仅有2,059台。反观比亚迪这样的传统车企，2月交付量达到了87,473台！这便是传统车企自由技术与供应体系的优势，不会因为外界环境变化而受影响。

在全球一体化的趋势下，全球采购零部件是件无可厚非的事情。但如今新势力造车过分依赖供应商且去库存化的策略在如今的局势下对车企及消费者来说就是相当不利的。从而导致一方造不出车，一方拿不到车。

最后，对于那些苦等小鹏P5的读者们，51君只能奉上劝告：别指望厂家能拿出措施解决交付问题了，能等则等。不能等，就赶快退订去买别的吧。