捷尼赛思GV60欧洲版曝光，引进国内能成小众群体最爱？

“哎，最近捷尼赛思GV60在韩国实车路试的视频你看了没有？”

“嗯，看了 内饰还有数位后视镜，看着还真挺吸引人的。”

“是啊，这种小众品牌车型，我是真的喜欢，而且捷尼赛思终于开窍知道造新能源了。”

“可是....对于这种小众品牌车型，在国内真的有人买吗？”

“这车路试的是欧洲版，所以国内还早得很呢。”

“原来如此，那捷尼赛思也算走上正途了，终于知道在全球推广电动车了。”

“欧洲还可以，但是国内不好说，毕竟续航还是短了些，跟国内造车新势力比还是差点。”

“我觉得不一定，可能几年后国内新能源泛滥，消费者审美疲劳，这种小众豪华品牌反而会受欢迎也说不准。”

......

捷尼赛思GV60作为捷尼赛思旗下数字最小的车型，因其纯电属性自打去年发布就被外界广泛关注，它名字中的“G”就是捷尼赛思的英文首字母Genesis ，“V”代表车辆的多功能性，“60”这个数字则代表着它是目前捷尼赛思家族最入门的一款车型，该车基于E-GMP（电动全球模块化平台）专用的EV平台打造，这个平台其后还会有GV70等相对更高定位的车型出现，所以GV60可以看作是这个平台的首款前瞻性车型。

此次欧洲版的捷尼赛思GV60和之前发布的官方非量产版在外观上并没有太大变化，依旧是延续家族最新的分体大灯设计，自从去年发布首次看到后，时隔近半年这个外观依旧会让人觉得很有新鲜感。动力部分，欧洲版的捷尼赛思GV60将标配73kwh的电池组并提供不同的动力配置应用到不同版本的车型上，后驱版车型，采用单电机驱动，最大功率可达165kW（约225Ps），NEDC理论续航里程达到450km，双电机四驱版车型则采用前后电机配置，前轴电机74kW（约100Ps），后轴电机165kW（约225Ps），NEDC理论续航里程为400km。

至于内饰部分，新车更是将最新的数位后视镜用在了量产车上，再配上12.3英寸双屏幕设计，整车的内饰豪华氛围和科技感完美结合，很有捷尼赛思自己的设计风格，要说唯一吐槽的可能就是中控屏幕了，虽然尺寸不小，但是仪表和中控屏幕连接的地方却有很大的黑边区域，这作为一个豪华品牌实在是有些小气了。

而对于这个小众豪华品牌的首款量产纯电车型而言，相信国内消费者们最关心的还是什么时候会进入中国。虽然目前还没具体消息，但相信在欧洲正式上市后进国内也就不远了，毕竟以目前捷尼赛思在中国大力宣传GV80、G80等车型的动作来看，捷尼赛思还是很看中国内市场的。但话说回来，引进后四百多公里的续航对于国内动不动就六七百甚至一千公里的国产造车新势力而言，无疑是没有太强竞争力的。

写在最后：

虽然捷尼赛思对比同级BBA来说确实是一个小众豪华品牌，且作为纯电车型最重要的续航表现它也不算出色，但在如今国产车和德、日、美车型都已经出现审美疲劳的当下，外观个性且圆润的捷尼赛思反而是很多小众消费者的新选择，而从目前捷尼赛思未来的发展来看加快新能源造车的步伐也算是走上了正途。