超级混动加身：创维汽车HT-i定妆照发布，这辆车很有意思

最新消息：

创维汽车打造的HT-i SUV定妆照正是发布，车辆确定为“1.5L PHEV”（插电混动），新车将于四月份开启预售，并于8月28日正式上市。

是谁给了创维底气敢于提前四个月预售，似乎还认为一定会有订单呢？咱们先来看一看这辆车的设计感吧，车头设计中规中矩，下部分的进气格栅显然是留给内燃机进行散热的，插电混动仍旧需要有内燃机用于增程或辅助输出动力；侧面线条比较简约，尾部设计图目前没有发布。

创维HT-i

最低售价：12.58万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2893车友热议二手车4.65万起 | 6辆

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客观来说，创维HT-i(图片|配置|询价)的设计感不算惊艳但也不平庸，颜值并不是绝对卖点。

品牌呢？

创维集团在汽车领域是没有什么品牌号召力的，创维在多媒体和家用电器领域的知名度很高，冰箱、电视、空调、厨卫和洗衣机都挺有名气；然而也正是因为主营业务和汽车没有关系，所以这场跨界造车初期并不被人看好，创维在汽车圈里现在充其量算是四线品牌。

可以说这辆车除非有特别抢眼且已经成熟的技术应用，否则面对“蔚小理”等新势力巨头会很难获得关注；因为现在已经不需要更多的汽车品牌了，纯电动、插电混动、增程电驱，三种主要驱动模式都有多个知名品牌可选，创维来得有些迟了。

很显然这个问题是创维也会想到的，所以就直接找到了比亚迪

创维HT-i将要搭载比亚迪研发的DM-i ECVT架构的超级混动系统，也就是秦、宋PLUS/PRO使用的驱动系统，比亚迪开始外供驱动平台总成了；宋PLUS作为准中型SUV，两驱版的耗油量可直接拉低到5L/100km，目前没有能比它更省油的车了，不过创维HT-i也许可以，毕竟这辆车的很多参数都还没有确定。

目前掌握的数据只是综合续航里程1267公里，200公里纯电续航。

预计HT-i第一代车没有四驱版本，因为DM-i AWD要加上高功率的后桥驱动电机，内燃机需要升级到1.5T才能实现高效率增程并保持低耗油量；所以用1.5L DM-i只会是前驱，HT-i把续航加长到200公里，看来意图是要搞出一款“15~20万区间的ONE”。

创维HT-i选择DM-i是个起点，如果这辆车通过搭载DM-i系统实现了热销，其他车企可能也就撑不住了；现在最需要是技术升级的是某些一线自主品牌，与其自主研发一些面对DM-i并无竞争力的各类型的DHT（混动系统），不如强强联合，缩减研发成本用于其他方面；都是中国企业大可以搞出联盟性质的汽车集团，曾经是“兄弟阋于墙”现在正是“外御其侮”的重要节点，期望比亚迪能与长城、长安、吉利和奇瑞等龙头企业更深度的合作。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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