距离越来越远，广汽传祺还有跻身一线阵营的机会吗？

在汽车市场上，有这样一个炙手可热的品牌。

它曾经年销50万辆，一举超越了比亚迪和奇瑞这样的头部车企。

它曾经在中国品牌的市场份额达到过4.73%，被誉为“国产汽车之光”。

它曾经光环无数，然而并没有像大家想象中的如日中天，反而随着时间的流逝它的存在感越来越低。

它，就是那个人尽皆知而又陌生的广汽传祺。

2019年，广汽传祺全年销量38.4万辆。

2020年，广汽传祺全年销量34.2万辆。

刚刚过去的2021年，广汽传祺的全年销量跌至32万辆。连续三年的销量下滑，让它离一线品牌的距离越来越远。

传祺GS4

最低售价：8.98万起最高降价：2.60万

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车型定位的偏科，埋下隐患

短短的三年时间，广汽传祺从昔日里的年销50万辆到现在暴跌近50%，从仅次于长城、长安和吉利到现在的望尘莫及。

从主观上来看，这与中国汽车市场竞争激烈的局势有着很大的关系。由于长安、吉利、长城等诸多车企一路的高歌猛进和产品的不断下探，可供消费者选择的车型更多。

从宏观的角度来看，广汽传祺推出的车型并不少，但是由于缺乏爆款车型导致销量不温不火。如果不是影豹(图片|配置|询价)，相信现在的传奇会更加落魄。

之所以达到产销50万辆的巅峰，是因为SUV车型的销量占据了销售量的绝大部分，而轿车销量一直都较为惨淡。而在SUV车型中，传祺GS4车型贡献了绝大部分的33.5万销量，远超同品牌的其他车型。而随着市面上竞争车型的不断出现以及自身口碑的下滑，传祺GS4的销量也不断下降，如今月销量不足1万辆，这也给传祺未来的销量暴跌埋下了隐患。

质量问题频发，引发口碑崩盘

随着销量的增长，广汽传祺的产品阵容也不断的完善。但产品阵容完善的同时，品控和装配水平并不能与之俱进。随之而来的质量问题，也呈现出大面积的爆发。

首先是广汽传祺的中流砥柱GS4，GS4的投诉问题基本集中在双离合变速箱，一直被反映存在低速顿挫、异响、故障率居高不下等问题。而广汽传祺没有采取积极的应对措施，反而是给新款车型换装了AT变速箱，这也引起了老车主的严重不满。

除此之外，广汽传祺在GS3、GS4、GS5和轿车上都存在生锈的情况，就连MPV车型也没能幸免。更有不少传祺M8车主反映，每到雨天，自己车上的天窗遮阳板和前置小天窗处就会出现漏水问题。

对此，经销商和厂家将此类瑕疵和缺陷竟统一口径称属于正常情况，对已经沦陷的车主没有拿出妥善的解决措施。

品牌技术核心缺失，企业发展步步受挫

从昔日里SUV市场初露锋芒到现在MPV市场（M8、M6）名列前茅，传祺的高光时刻来的快走的也快。

与其它车企不同，品牌核心观念没有传承是传祺最大的硬伤。

传祺早期想节省造车成本，就打算使用自己研发的变速箱，但是凭空研发肯定不可能。而本田、丰田通过技术协议，不会提供任何变速箱技术指导，也就只能找到广汽另一家合资车企广汽菲克。在菲克的帮助下，传祺推出了自己第一款变速箱，但由于菲克自己都没有做好，所以这款变速箱的问题很多。因为是7挡干式双离合，跟大众DSG如出一辙，顿挫、抖动、异响、故障率高等，都在这款发动机上一一出现。这也导致前面卖的有多好，后面的骂声就有多难听，等传祺幡然醒悟的时候，这一切显然来不及了。声誉的丢失，绝非是朝夕之间所能弥补的。

随着市场竞争也不断加剧，各个车企的核心技术正面临着严峻考验。很多合资车品牌都在价格上做出了让步，以图在市场上获得一席之地。与它们相比，传祺在此次市场调整中缺乏硬实力，在竞争中落后已成必然。

在线车评认为，当前的广汽传祺正处于迷茫期，一昧的在营销上不计成本的投入是饮鸩止渴。只有技术的积累、质量的把控、产品力的提升才是当务之急，而这些都需要一步一个脚印的落实好。

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