给红旗LS7提个建议：别再做成“老干部”的专用车了

遗憾，如果是之前H9点燃了我对红旗发展的希望，那么刚推出的LS7则把这些星星之火浇灭了。

4月24日，红旗其最新车型LS7亮相，这一款旗舰SUV在外观上基本与H9等车型保持一致，另外与劳斯莱斯一样，也有一个也可以伸缩的立标。实际上，看到LS7的那一刹那，还是有被这“威武雄壮”的车身尺寸和外观惊讶到。毕竟，这个尺寸超过了GLS、X7、甚至林肯领航员和劳斯莱斯库里南都要对其甘拜下风。

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大很自然带来了“大气”的感觉，这样没错——毕竟这一点刚发布宝马的7系也是如法炮制。尽管两者一个轿车、一个豪华车，但两者的相同之处在于，成为劳斯莱斯的追星族。有趣的是，两家似乎都有很恰当的理由，宝马借鉴子品牌，而红旗的设计师不过是跟着自己以往的感觉走——毕竟之前也是劳斯莱斯的设计师。当然，大不是一款车的全部，特别是作为要进入百万级SUV市场的产品来说，更是如此。

LS7的目标依旧是东方的“劳斯莱斯”，因此除了在外观设计上要足够的威武雄壮，内饰上也要极尽中式奢华。而参照刚刚看完EQS SUV、全新宝马7系以及雷克萨斯RZ等新车，以及在上半年发布的蔚来ET7、理想L9、小鹏P9等，本以为在威武的红旗LS7外观下，会有不少惊喜——毕竟这是作为“旗舰”推出的产品。但往往故事就是猜中了开头，却猜不中结尾。惊是惊了，但却有点“惊吓”。

毫无疑问的是，在内饰上红旗LS7希望主打的是一种中式豪华，在LS7的内饰中，我们看到了对称式中控台里搭配了大量的真皮、实木和金属装饰，中控台下方也镶嵌了一块石英钟。但令人尴尬的是，这些东西凑起来并没有让内饰充满美感，反正充满了一种奶奶年代的年代感。对此，一些汽车媒体非常委婉地用了“古典”这两个字来形容LS7的内饰，但其“古典”的美很难在其中体现出来。

在红旗LS7的内饰中，深褐色的大量的木质饰板以及皮质包裹，并辅以金边装饰。为了完整地达到“复古”的效果，红旗甚至特意将中控台下方镶嵌的石英钟样式直接用的是老式发条手表模式。其实中控台上放置手表有很多经典的且成功的案例，即便是售价仅有二三十万的迈腾，其实在效果上非常到位。而门把手上，竟然意外以金色金属来点缀，这种感觉就像是暴发户嘴里镶嵌的那一颗大金牙，虽然感觉很贵，但实际上没有一点协调的感觉。

古典之所以称之为古典，在于其风格典雅大方，而又质朴端庄，但对于中式豪华很多企业其实都陷入一种茫然的审美之中，片面地放大对某些元素的追求，比如桃木装饰、比如对金色的装饰。一些国外的奢侈品，往往在中国元素上翻车，并不是因为设计得不好，而是因为对中国元素的误解。这几年，故宫文创将中国元素发挥到了极致，其设计的化妆品、文具等，无一不掀起传统文化的消费热潮。汉服作为中国传统服饰，也正因为不断地创新，展现出了新的活力。

红旗LS7的设计其实又走入了一种刻意的风格营销之中，几乎是为了中式而中式。对各种元素的放大式处理，使得整个内饰给人的感觉犹如见到了一位手捧搪瓷杯的老干部。最终的效果是，不仅没有感受到豪华，实际上更多的是用力过猛的感觉。红旗，给人的印象不再是“新红旗”所承载的活力、科技感、年轻化，而是直接又回到了“激情燃烧”的岁月。当然，你可以说红旗LS7本身准备面向的消费者就是干部队伍，或者是一些有情节的高端人士等。甚至，红旗LS7还取得了不错的预销售成绩。目前，根据媒体的报道，LS7目前的订单量足足有一万个。如果这是真实数据，至少从开局来说，LS7已经赢了。

但如果把自己的市场放在“官车”这一定位上，红旗毫无疑问是把自己发展的道路走窄了。尽管代言人靳东被大家称为“老干部”，但红旗没有必要活成一个车界老干部的样子。从汽车行业来看，所有的汽车品牌都在努力地年轻化，即便是像宾利、劳斯莱斯，他们的客户早已经告别了老牌贵族的过往，进入了以70后、80后为主的阶段，而GLS、宝马X7等，车主也更为年轻。奔驰S级车这种车也在朝着年轻化、科技化、运动化进行的改变，奔驰、宝马都提出了数字豪华的概念，而蔚来等直接将豪华变成了服务、人际圈层，更是刷新了豪华的含义。

那么，红旗的豪华是哪一种呢？老干部式的豪华显然可以为自己找到一部分市场，但是要持续地打开市场，红旗就必须勇敢而坚定告别官车市场。实际上，当我们看路虎、捷豹、凯迪拉克、林肯们，他们都曾作为经典的总统座驾、皇室车辆，但并没有把总统元素、皇室元素作为主打的设计风格，而是尽量去满足更多人的审美。红旗也应该如此，如果LS7并不打算只像L5一样，作为一个即便销量仅为个位数也可以存在的产品，那么尽早的告别这种狭隘的风格，拥抱现代审美，才是红旗最终的出路。

红旗这几年发展非常迅速，据官方数据显示，红旗在今年第一季度的累计销量超过70,000辆，同比增长180%。从前两个月超45,500辆的累计销量来推算，红旗3月份预计售出24,500辆左右。不过，目前红旗的汽车销量还是集中在低端车型上，而偏向于高端的H9等车型销量还不够理想。此次，LS7到底只是一个塑造品牌的高端车，还是一个塑立高端市场的利器？显然，要做到后者，这样的产品，很难实现。

“70后已经不会喜欢这样的设计了。”有消费者指出。70、80后是现在消费的主力，甚至奔驰S、宝马7系的车主平均年纪也已经进入35岁左右的阶段。如果红旗仍然把产品的风格定位在50年代，那这既无法完成致敬，也没有办法创造经典。经典的设计是能够有持续的生命力，但他们同时也会跟随时代，不断改变自己。比如捷豹的E-Type Zero，堪称是复古和现代科技的完美集合体。红旗，是否能够把眼光放得更大一点，毕竟中式风格中，还有新中式呢。

实际上，不论是在红旗的产品谱系还是在自主品牌的产品阵营中，大型SUV都是稀缺品，特别是随着在自主品牌相继在新能源20-30万价格区间中站稳脚跟。外界对于本土品牌能够继续向上抱有很大的期待。不过，难点是大型SUV市场和大型轿车市场一样，都处于汽车细分市场的金字塔尖。在大型SUV市场中，消费者对品质和品牌的要求十分高，因为长年以来都是以合资特别是豪华进口车为主。

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在大型豪华SUV市场中，有奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q8、林肯领航员等等。而红旗LS7的面世，可以说是填补了一个空白。从产品参数和配置等来看，LS7可谓“豪横”。比如LS7将配备一台4.0T V8发动机，最大功率265千瓦，设计最高车速为200公里/时。传动则是匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。同时，新车使用了四驱布局，未来还将匹配新能源动力总成，提供插电式混合动力车型可选。

有媒体预计其起售价预计会突破150万元，也有人认为价格会在80万左右，但不管最终价格是多少，售价已经是其次，更重要的是这个用力过猛的设计可能击碎了大部分人对国产大型豪华SUV的期待。我认为，红旗这两年改变很大，进步也很大，特别是产品的风格转变也很快，展示了其活力。而我认为，在LS7上，红旗汽车其实还可以做得更好一些。