解析本田英仕派：车长超4.9米，配1.5T动力，降2万依然卖不动

在国内中型轿车市场，本田雅阁和丰田凯美瑞是大多数潜在消费者心仪的车型。虽然凯美瑞这款车被吐槽动力弱，超车费劲，但依然不影响它在去年（2021年）卖了233860辆的销量成绩，成为国内中型轿车的销量冠军。本田雅阁自然不必多说，也是每月销量榜单榜首的常驻车型，去年销量接近20万辆，仅次于丰田凯美瑞。而我们本期要介绍的车型是来自东风本田的英仕派(图片|配置|询价)，也就是雅阁的姐妹车型。

英仕派

最低售价：11.68万起最高降价：6.60万

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有着相同的市场定位，搭载相同的动力总成，但本田英仕派在国内市场的销量远远低于雅阁。2021年英仕派累计销量是59326辆，平均每月销量不到5000辆，和雅阁轻松过万的销量对比形成鲜明的差距。难道英仕派定价偏高？目前在售车型售价区间是17.99-25.59万元，虽然入门车型的定价高于雅阁，但目前英仕派普遍有着2万元的优惠幅度（不同地区优惠幅度有差异），优惠后的价格是低于雅阁的。下面我们就以2022款260TURBO精悦版为例，来看看英仕派有着怎样的表现。

在外观的设计上，家族式的设计风格让英仕派有着非常高的品牌辨识度。相比雅阁，我觉得英仕派的前脸造型更为简洁；前进气格栅采用咬合状设计，中网使用横向黑色饰条填充，粗壮的镀铬饰条进一步拉升视觉横向宽度。造型狭长的灯组与雅阁保持一致，远近光除了采用全LED光源外，还标配有自适应远近光和自动大功能。前雾灯不仅是全系标配，且兼顾辅助照明功能，可以提供更好的照明效果。

车身侧面整体轮廓基本与雅阁保持一致，不同的是外后视镜配备银色外壳，满足年轻消费者追求个性的需求。图中车型所配备的轮胎规格是235/45 R18，轮毂采用黑银双色设计，看起来更加运动。尾灯点亮后是横向布局，并且转向灯有动态的效果，与雅阁的尾灯形成鲜明的不同。

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

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内饰方面，英仕派的内饰基本与雅阁保持着一致，中控设计中规中矩，且使用较多软性材质进行覆盖，再加上红黑双拼色的座椅，能够讨好年轻消费者。仪表盘依旧是采用液晶屏和机械指针的组合方式，中控多媒体屏幕尺寸是10.25英寸，且使用最新HONDA CONNECT 3.0车机系统，内置车联网和远程升级，可以在线使用导航，支持百度CarLife手机互联，相比老款车型有较大的进步。

英仕派

最低售价：11.68万起最高降价：6.60万

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功能配置是比级高的，后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入（前排）、无钥匙启动、远程启动等功能均是标配；驾驶辅助配备有L2级别辅助驾驶功能，包含车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等功能。

尺寸空间方面，英仕派车身长宽高分别为4924/1862/1449mm，轴距2830mm，基本和雅阁保持一致。车内后排的乘坐空间是比较宽敞的，我的身高是178cm，将前排调整合适的位置，坐在后排腿部空间超过两拳；受到外观溜背造型的影响，头部剩余空间不多，满足日常使用不成问题。前排车窗采用双层夹胶玻璃，同时配备有ANC主动降噪功能，车内隔音静谧性表现不错；但在高速巡航时，隔音效果不如德系和美系车型。

动力方面，这台英仕派搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW（194Ps），最大扭矩260N·m，传动匹配CVT无级变速箱。整台车的动力表现是比较线性平顺的，虽然配备的是CVT变速箱，但零百加速依然控制在8秒以内，所以谈不上小马拉大车。悬挂结构为麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂；从驾驶质感来讲，这套悬挂并没有过于偏重舒适性的调校，在快速过弯时会有着较好的支撑性。方向盘转向手感略微偏沉，指向性是比较精准的，所以会有着不错的驾驶乐趣。NEDC综合油耗是6.4L/100km，可以使用92号汽油，使用成本不算高。

最后总结，作为雅阁的姐妹车型，虽然英仕派在国内市场没有受到重视，但结合终端市场给到的优惠幅度，这台车的性价比还是很高的。销量为什么不高呢？对于这个级别的车型，消费者自然是看重产品的销量，虽然英仕派比雅阁便宜，但雅阁无论是销量还是产品认可度都要更胜一筹。其次是老款车型的碰撞测试成绩较差，虽有网友给英仕派鸣不平，但想要提升市场销量就必须拿出依据，用事实和成绩向市场证明。对此，大家怎么看呢？欢迎在评论区留言。