本田思域的进化全过程！(2)

　　1995年9月 第六代本田思域(图片|配置|询价)问世，丰田称此代为“奇迹思域Miracle Civic”——一辆象征全球前景的时代车型。第六代思域共有三门掀背版、四门轿车版和两门Coupe版三种车型，并且轴距都为2620mm，动力方面则是搭载了第三代新的VTEC发动机。第六代思域同样获得了当年“日本年度车”的称号。　　

2000年9月 具有划时代意义的第七代思域问世！

有人说，七代思域是存在感最低的一代，的确，这一代思域确实不怎么出彩，抛弃了双叉臂，使用了麦弗逊，空间有所提升但是对于操控就有影响。不过呢，内饰上的变化真的很大，整个布局全部发生了改变，就连档把都被放置在了中控，就像是在开一台MPV一样。

这代车型在外观方面保留了许多与上代车型相似的地方，整体来看这代车型少了以前那种低矮扁平的状态，给人感觉更加饱满，。

第八代思域整体有着天翻地覆的变化，三厢版的车型前脸看上去很前卫，当然，这句话的前提是在当时那个年代，而且不夸张地讲，即使放到现在也依然不显太过时。头灯、线条以及整体的紧致感，都突出了这代思域灵活、灵动的概念。尾部设计相对比较简单，没有过多的复杂元素融入其中，给人一种干练、简洁的既视感，作为本田“神车”的感觉

思域(参数|图片)国内版与日版的差别从尾灯就能分辨出来，图中车型明显就是国内版，而日版车型尾灯样式则是横向+圆形的设计，还是比较好区分的。

思域

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八代思域的仪表采用了上下双层的设计，数字显示位于正上方，而下方就是传统的机械仪表。另外，中控台也朝驾驶座倾斜，不仅在科技感的营造上十分到位，实用性也是能满足的，这样的设计相信在当年，一定是吸引不少人为它疯狂打Call的原因之一

第九代思域三厢五门版思域车型在车身尺寸方面要比上代车型小了一些，轴距从2700mm减短到2670mm。

依旧是采用了双层中控的设计，只是中控更倾向于驾驶位，与上一代思域的内饰差别并不大，没什么好讲的。但是就车型本身来说，九代思域相较于八代并没有什么太大的进步，也是被网友们称为“最渣一代思域”。我想最主要的槽点，应该还是集中在那个1.8L SOHC单顶置凸轮轴引擎，不仅没有改装潜力，原厂的表现也算不上强劲。

2015年10月，本田将第十代思域上市.这代思域极具运动风格，“超跑”思域的称号就是十代思域打出来的，它的内饰相信大家都再熟悉不过了吧，全新的设计风格摒弃了曾经上下双层的设计，重回传统回归保守，让视觉感受不再显得杂乱。

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所以十代思域在内饰方面的变化也是巨大的，科技感的体现非常多，取消了上下分层的仪表设计，被电子三联屏取代，但为了能够保证运动性的延续，中间位置依旧选用了转速表；全触控操作的中控彩屏、自动分区空调系统...给人简洁、大方、上档次的感觉。

动力部分十代思域总共有1.8L和2.0L自然吸气发动机，以及1.5L涡轮增压发动机，这款代号L15B7的涡轮增压发动机采用了双顶置凸轮轴和缸内直喷技术.

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