售价不会太便宜，凯迪拉克CT4/CT5或新增1.5T车型

在本月工信部公布新车名单中，我们看到了来自美系豪华品牌旗下的CT4、CT5两款车的身影，不过此次以新车亮相，只是基于动力系统的改变，新增了一台代号为LDF的1.5T四缸发动机，相信很多人看到1.5T字眼后，会天真的以为两款豪车要大幅度拉低门槛，但事实真是这样吗？

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

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在售款CT4

凯迪拉克这台1.5T发动机，最大功率为155千瓦（211马力），与在售款2.0T（174千瓦/237马力）相比并不逊色多少，而此前别克旗下君越就曾经搞过类似的动作。在原有2.0T（652T）基础上，新增了552T版本，也就是搭载1.5T发动机的丐版，但别克使用的这台代号LFV的1.5T只能输出最大124千瓦（169马力）功率，相比入门级652T则便宜了2万元。

君越

最低售价：15.59万起最高降价：5.40万

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君越1.5T

别克通过大幅度降低发动机性能，换取2万元差价，针对少数不在意动力体验的客户，但凯迪拉克新增1.5T从数据方面没有明显拉垮的表现，比本田1.5T（142千瓦/193马力）、日产1.5T（150千瓦/204马力）、奔驰1.5T（150千瓦/204马力）等众多同级别发动机都要更强。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

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未来凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)、CT5大概率推出1.5T不同配置车型，除了扩容之外，就是想办法拉低门槛，毕竟像CT4这种豪华中级车，终端普遍3万元让利之后，已经同雅阁、凯美瑞、君威等合资车持平了，但1.5T受限于性能没有明显降低，所以大家不要对新车型的指导价抱有太大希望，要知道昂科威1.5T比2.0T同配置车型才便宜了万元左右。

在售款CT4

CT4在售款指导价为23.97-25.97万元，终端门槛依然接近21万元，未来1.5T车型除非推出更低配置的版本，否则指导价大概率介于21万元附近；CT5在售款指导价为27.97-34.17万元，终端门槛接近24万元，未来1.5T车型门槛大概率介于25万元上方，当然CT5本身定位略高于CT4，未来考虑到终端三四万让利的话，终端门槛或逼近22万元左右，诱惑力还是比较强的。

在售款CT5引擎室

凯迪拉克毕竟是豪华品牌，所以即便是推出1.5T版本，也不会把价格搞得太“便宜”，它也需要维护自己品牌的地位，其产品的性能、配置都有比较明显的竞争力，新车型主要对标主流合资品牌中级车的高配车型，也是很多追求后驱、操控玩家的首选，那么凯迪拉克一旦上市1.5T新车之后，价格方面可能不会太便宜，你会放弃本田、丰田、大众等同级车，改选凯迪拉克吗？#凯迪拉克CT4#