长安奔奔E-Star宣布停售，成本受困还是为新车让路？

　　长安新能源汽车日前在其官方渠道宣布，由于原材料的短缺和零部件的产能限制的原因，将全面停售奔奔E-Star(图片|配置|询价)车型。自疫情爆发以来，汽车行业一直面临着产能不足的问题，而奔奔E-Star在这种市场环境中也陷入了“交付风波”。

　　奔奔E-Star虽然与五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋等同属于微型新能源车，但是奔奔E-Star拥有更大的尺寸和更强的续航能力，这也意味着拥有更高的造价成本和更低的利润空间，因此长安选择停售奔奔E-Star转而推广尺寸更小、性能更低和利润更大的Lumin系列，企图以此提高产销利润。

长安Lumin

最低售价：3.49万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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　　微型车作为汽车行业的一个细分市场，和其它车型在盈利模式上有很大的区别，尤其在“双积分”政策中的积分价值由于新能源市场的饱和也降低了不少，而微型车的利润有一部分是来自于积分售卖，因此在面临多重压力下长安作出停售奔奔E-Star也是情有可原的。事实上，许多车企在面临原材料成本上涨的情况下为了保障利润都采取了提价等措施，新能源车和微型车的销量“双冠王”五菱宏光MINIEV也因为造车成本的上涨而提升了售价，而长安选择直接停售奔奔E-Star，为更高利润的Lumin让路。
　　在这个竞争激烈的市场中要想实现盈利就需要有足够的销量和利润空间支撑，因此对于长安而言停售奔奔E-Star不失为一个好选择。但是，接替车型Lumin又是否能够改善这个局面呢？开发新车型的方式又是否比涨价等方式好呢？同时，积分价值的减少和造车成本的提升也意味着整个微型新能源汽车市场都在面临利润减少的问题，微型新能源汽车生产厂商需要作出改变了。