浅析第三代荣威RX5内饰，可平移滑动的27英寸大屏，有什么不同？

荣威RX5(图片|配置|询价)这台SUV，大多数人是不陌生的，该车最高近3万台的单月销量，也曾让哈弗H6压力倍增。随着竞争对手们陆续改款换代，荣威RX5也终于迎来了第三代车型，新车的变化非常明显，焕然一新的外观、颇具科技感的内饰，均让人感到眼前一亮。

荣威RX5

最低售价：6.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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而其中最为吸睛的莫过于中控台上支持左右滑动的4K大屏，在双联屏、三联屏层出不穷的时代，支持平移滑动的中控屏，很容易勾起大家的探索欲。那全新第三代荣威RX5的这块屏幕，到底有哪些不同呢？

在了解这块屏幕的与众不同之处前，咱们还是对全新第三代荣威RX5的座舱作一个简单的了解。设计上，全新第三代荣威RX5的内饰呈现出对称式布局，最显眼的当然是27英寸的屏幕，但除此之外，新车配备的水晶球头挡把，以及全新造型的三辐式方向盘，也都很有看点。对于年轻用户而言，个人觉得这套内饰还是很有吸引力的。

可能大家有疑问，为啥全新第三代荣威RX5会使用支持平移滑动的屏幕？事实上还是因为设计理念上的不同。上汽荣威的设计团队认为，传统的液晶仪表、中控屏隔离造型虽然也有科技感，但带有距离的阻隔，能够展示的信息也会受限。双联屏虽说打破了距离感，但也没有解决体验较差的问题，所以它们才使用了支持平移滑动的设计。

而全新第三代荣威RX5采取的措施是，将仪表和中控屏整合为一整块，尺寸达到27英寸，信息可以全屏显示，中间没有间隔。同时，这块屏幕左右可滑动的距离达到了30厘米，主副驾驶都能使用。

参数方面，这块屏幕也确实不简单，它拥有4032×756像素的4K分辨率和85%的NTSC色域，而同级别的车型，大多都只是2K显示屏。与此同时，这块屏幕在配合十万比一的对比度之后，其亮度可达到1000nit，同时它还具备800个背光分区。略微有些遗憾的，就是它的像素密度比较低了一些，为152PPI，像一些新势力车型，小鹏P7的中控屏为179PPI，极狐阿尔法的中控屏为180PPI。而像素密度数值越大，屏幕画面显示的细节也就越丰富，显然这方面全新第三代荣威RX5还有进步的空间。

技术方面，为了让这块屏幕拥有更通透的显示效果，上汽荣威的供应商延锋和京东方，专门为其加入了Local Dimming技术。通俗来说，其实就是液晶电视的Mini LED背光技术，优点比较明显，可以在短时间内激发出比较高的亮度，而且没有OLED屏幕长时间显示会烧屏的风险。

硬件部分，全新第三代荣威RX5使用的是当下比较热门的芯片，高通骁龙旗舰级8155芯片。这块芯片采用了8核7纳米制程工艺，算力达到8TOPS，运行内存为16GB，属于当前车规级芯片的中上水平。

有别于传统车载屏幕因为有隔离所以会产生信息隔离，全新第三代荣威RX5使用的一体式屏幕可以避免这种情况，但这也就意味着它需要匹配全新的UI系统才行。而该车目前使用的是一套蕴含了东方美学的山水UI，主打的是“全景无界自由新生”，界面内容贯穿于全屏。

信息的显示方面，车机系统也可以实现场景化双桌面信息和沉浸式两种显示模式。双桌面信息类似于传统意义上的双联屏，左侧为车辆行驶状态，右侧为实景或功能显示；而沉浸化模式下，屏幕则会以极简的方式呈现车辆信息，给人的感觉像是休眠状态下的液晶电视。

值得一提的是，由于主打的是国潮文化，因此这套山水UI打造出了二十四节气的沉浸式场景，将大家从小接触到的古诗词与用车场景融合。除此之外，全新第三代荣威RX5使用的语音助手“小狮王”，也有浓厚的国潮元素。“小狮王”将较为逼真的毛绒触感融入到了视觉体验中，并且系统为它准备了符合十二生肖的帽子，供车主在日常用车过程中选择，可玩儿性还是比较高。

看到这里，可能有朋友会问，那屏幕支持平移滑动的意义在哪里呢？其实根据屏幕所处位置的不同，全新第三代荣威RX5可以形成两种不同的驾乘模式：智驾模式和智享模式。

所谓的智驾模式，屏幕会集中在方向盘一侧，这个时候屏幕的信息集中在方向盘前方实现仪表盘的功能，而其它功能、应用布局则显示在另外一侧，但是比传统的中控屏幕离驾驶员更近，车主就更能够轻松进行触控操作或进行语音操控了。

而智享模式之下，屏幕则会移动到副驾一侧，彻底改变了车内的空间布局。这个时候副驾驶就可以享受到屏幕带来的娱乐功能，车辆行驶信息依旧在左侧显示，而副驾乘员就可以协助车主进行导航切换、功能调节等，避免副驾乘员成为一名简单的乘客。

相信在看完了这么多花哨的东西后，大家心里都会发出疑问，这套系统真的好用吗？

其实好不好用，我认为最重要的是效率，再好的UI设计、再丰富的功能，如果系统比较卡顿的话，一切都是徒劳。而前面咱们提到，全新第三代荣威RX5配备的是高通8155车规级芯片，其算力便是目前的较高水平了，在常规的使用强度下，出现卡顿的可能性不大。

另外值得一体的是，对于那些为了设计而设计的多级菜单和子应用，全新第三代荣威RX5将它们进行了整合。相当于功能相近的应用都整合到了一起，减少了用户在多级菜单下的寻找时间，提高了使用效率。所以对于日常用车的效率方面，我认为还是比较靠谱的。

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总结：现如今的汽车市场，不只是外观造型同质化严重，座舱设计也是如此，全新第三代荣威RX5通过一块可平移的屏幕，算是在这样的局面中实现了脱颖而出。从这里也不难看出，上汽荣威对于智能化时代用车需求、消费者用车习惯的把控，确实比较有心得。不过，这种标新立异的设计方式，到底能不能得到消费者的认可，还是存在一定的未知性，具体它能不能被大众所接受，咱们拭目以待。