外观更战斗，标配1.5T四缸+6AT，到店实拍新款福克斯！

前言：作为福特今年最重要的新车之一，此前在重庆车展上正式上市的新款福克斯（售价为11.98-14.58万元），可谓是万众瞩目。而最近，我也有幸在杭州万国福特4S店体验到了它的实车……

外观设计更加年轻、运动

本次咱们体验的是2022款福克斯三厢 EcoBoost 180 自动竞速版车型。在中期改款前，很多消费者对普通版三厢福克斯的整体外观设计反馈是运动感偏弱。和福睿斯同款的进气格栅造型，配上中规中矩的前包围，完全一副人畜无害的紧凑级家用轿车既视感。

为此，新款福克斯三厢 EcoBoost 180 自动竞速版车型，在外观设计上特别加强了对于运动感的营造。前脸部分用上了福特最新的“势能美学”家族化语言。

蜂窝状的熏黑进气格栅面积进一步扩大的同时，LED车灯的造型也进行了优化。使得其外部轮廓更加修长，内部日行灯和边缘的融合度更高，视觉上类似于小号蒙迪欧。再配合上下方獠牙般的装饰，前脸的攻击感更强了。侧面部分，这款竞速版车型长宽高分别为4664／1824／1467mm，轴距为2705mm。

尺寸方面，它相比起老款车型变化很小。设计方面，其同样保留了偏溜背的造型和上翘的小鸭尾，彰显了其的运动属性。

尾部，新款车型的变化就更小了，只是在尾灯的内部光源上进行了更新，并且增加了后杠的扰流器，与前脸的战斗风格相得益彰。

内饰风格变化小，但细节上有调整

2022款福克斯三厢 EcoBoost 180 自动竞速版车型在内饰整体设计上，延续了老款车型的理念。

12.3英寸中控大屏内置福特最新的SYNC+系统，8英寸的液晶仪表显示清晰，科技感比较强。

不过，这次的竞速版车型，新增了橙色的座椅材质点缀，看上去更加年轻、活泼。

前排座椅虽然包裹性不如ST Line的版本，但好在柔软度还是不错的。后排座椅的舒适度和乘坐空间，以我的体型（200斤以上）来衡量，是处于同级别主流水平的。这对于一款紧凑级运动型轿车来说是难能可贵的。

而车内最大的变化，还得说是将2021款车型上的旋钮换挡机构，改为了传统挡杆形式。这也是为了迎合部分不喜欢这类换挡机构的消费者。

配置方面，像是自动驻车、发动机启停、上坡辅助、远程启动、主动闭合式进气格栅、电动天窗、外后视镜加热、内后视镜手动防眩目等，在竞速版车型上都是标配。如果对于音质有要求的，它还提供了B&O音响和10扬声器的选装机会。

动力总成发生重大改变

动力系统的提升是此次中期改款福克斯的重中之重，它终于摒弃了此前饱受诟病的3缸发动机，全系换装了代号为CAF497WQ6的1.5T四缸发动机。这款发动机和上一代蒙迪欧上的1.5T属于同一系列，最大功率为130KW，峰值扭矩为243牛米。

变速箱方面，新款车型也将过去的8AT换成了6AT。或许在很多人看来，这是一种退步。然而，事实是，尽管新变速箱挡位少了，可是其能承受的最大扭矩却达到了425牛米，并且齿比绵密。也就是说，对于一款运动型轿车而言，这台变速箱反倒是更合适的。

总之，我觉得新款福克斯的改变算是挺成功。特别是动力系统，它终于也能和同级别的对手们掰掰手腕了，而不再是像过去那样畏手畏脚。

如果你也喜欢福克斯，又要兼顾家用，那这款售价为12.98万的自动竞速版车型会是非常合适的选择之一……